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Schaltbereichsteuergerät für ein Fahrzeugautomatikgetriebe mit: einem Schaltbereich-Änderungsmechanismus (3) zum Ändern eines Schaltbereichs des Automatikgetriebes; einem Parkzustands-Einstellmechanismus (4) zum Ändern eines Parkzustands des Fahrzeugs von einer Parkeinstellposition zu einer Parkfreigabeposition und umgekehrt; einem Shift-by-Wire-Aktuator (1) zum Schalten eines Betätigungsmodus von einer Betätigung durch den Schaltbereich-Änderungsmechanismus (3) zu einer Betätigung durch den Parkzustands-Einstellmechanismus (4) und umgekehrt; einem Zwangsparkmechanismus (81), der Folgendes aufweist: einen Stab (84), der zwischen einer Ausgangsposition und einer Endbetätigungsposition beweglich gelagert ist; eine Feder (85) zum Vorspannen des Stabs (84) zu der Endbetätigungsposition; und ein Arretierelement (33), das zusammen mit einer Abgabewelle (17) des Shift-by-Wire-Aktuators (1) gedreht wird, wobei der Stab (84) nicht mit dem Arretierelement (33) in Eingriff steht, wenn der Stab (84) in der Ausgangsposition ist, wobei der Stab (84) in Eingriff mit dem Arretierelement (33) gebracht wird, wenn der Stab (84) von der Ausgangsposition zu der Endbetätigungsposition bewegt wird, so dass das Arretierelement (33) und die Abgabewelle (17) zu der Parkeinstellposition angetrieben werden; einem Stabarretiermechanismus (82), der Folgendes aufweist; einen Eingriffsstift (93), der mit dem Stab (84) in Eingriff steht, wenn der Stab (84) in der Ausgangsposition ist, zum Halten des Stabs (84) in der Ausgangsposition; und einen elektrischen Aktuator (94), der den Eingriffsstift (93) bei Versorgung mit elektrischer Energie so antreibt, dass der Eingriffsstift (93) von dem Stab (84) außer Eingriff gebracht wird; einer Zwangspark-Stromliefereinheit (83) zum Steuern der Lieferung der elektrischen Energie zu dem elektrischen Aktuator (94). |
