露天高铁/公交车站台候车区的空调系统及方法

摘要

本发明公开了一种露天高铁/公交车站台候车区的空调系统及方法，属于能源与动力等领域。其特征在于：该系统采用空气蒸发器和冷水蒸发器协同工作，利用空气蒸发器风机出口空气湿度低、具有大的吸湿降温能力的特点，在夏季，可有效地对空气湿度大温度高的南方地区降温；而且，由于空气蒸发器不需要将空气温度降低太多，待乘区的空气降温可以在喷雾过程完成，因此空气蒸发器热负荷小，对应的空气蒸发器面积也不大，有利于降低空气蒸发器成本，因此更为节能高效。

主权项

一种露天高铁/公交车站台候车区的空调系统，其特征在于：该系统包括：压缩机（2）、四通换向阀（3）、冷凝器（7）、节流阀（6）、冷水蒸发器（5）、空气蒸发器（4）、空气闸阀（10）、水闸阀（12）、喷雾器（13）、风机（11）；冷水蒸发器（5）包括第一侧和第二侧；空气蒸发器（4）包括第一侧和第二侧；冷凝器（7）包括第一侧和第二侧；四通换向阀（3）具有第一口（3‑1）、第二口（3‑2）、第三口（3‑3）、第四口（3‑4）；压缩机（2）出口与四通换向阀（3）的第二口（3‑2）相连；四通换向阀（3）的第三口（3‑3）与冷凝器（7）第一侧一端相连，冷凝器（7）第一侧另一端通过节流阀（6）与冷水蒸发器（5）第一侧一端相连，冷水蒸发器（5）第一侧另一端与空气蒸发器（4）第一侧一端相连，空气蒸发器（4）第一侧另一端与四通换向阀（3）的第一口（3‑1）相连，四通换向阀（3）的第四口（3‑4）与压缩机（2）入口相连；冷凝器（7）的第二侧的两端均与环境空气（8）相通；环境空气（8）进入空气蒸发器（4）第二侧的一端，并从第二侧的另一端通过空气闸阀（10）进入风机（11），最后排入候车区；冷水（9）进入冷水蒸发器（5）第二侧的一端，并从第二侧的另一端通过水闸阀（12）进入喷雾器（13），最后排入候车区。