一种动力总成壳体及汽车

摘要

本发明提供了一种动力总成壳体及汽车，该动力总成壳体包括：集成壳体，包括第一安装空间和第二安装空间；所述第一安装空间与所述第二安装空间通过一连接结构相分隔开，所述连接结构上设有第一定位孔；与所述集成壳体的第一端固定连接的减速器端盖，所述减速器端盖上设有第二定位孔；与所述集成壳体的第二端固定连接的电机端盖，所述电机端盖上设有第三定位孔。通过将原有的两个壳体一体化设置成为一个集成壳体，减少了原有的电机和减速器之间的花键过渡连接结构，进而避免了花键间隙带来的定位精度较差以及整车NVH性能较差的问题；同时减少了一个止口的连接结构，提高了该动力总成装配时的定位精度。

主权项

一种动力总成壳体，其特征在于，包括：集成壳体(1)，包括用于安装待固定电机减速器一体机的减速器的第一安装空间(11)和用于安装待固定电机减速器一体机的电机的第二安装空间(12)，且所述第一安装空间(11)沿第一方向的长度大于所述第二安装空间(12)沿第一方向的长度；所述第一安装空间(11)与所述第二安装空间(12)通过一连接结构(13)相分隔开，所述连接结构(13)上设有供待固定电机减速器一体机的一体轴穿过的第一定位孔(131)；与所述集成壳体(1)的第一端固定连接的减速器端盖(2)，所述减速器端盖(2)上设有第二定位孔(21)；与所述集成壳体(1)的第二端固定连接的电机端盖(3)，所述第一端与所述第二端相对，所述电机端盖(3)上设有第三定位孔(31)，所述第一定位孔(131)、所述第二定位孔(21)和所述第三定位孔(31)的轴心位于同一直线上，通过所述第三定位孔(31)，待固定电机减速器一体机的一体轴部分外露于所述电机端盖(3)外。