列车控制系统

摘要

一种列车控制系统，尤其是一种用于使用分布式电源(DP)技术的列车编组的列车控制系统。该技术涉及一组或多组机车的定位和操作，该一组或多组机车分布在整个包括多个轨道车和多个机车的列车编组中。这些机车从本务机车中(即，本务机车(LL))的驾驶室被远程控制。

主权项

一种列车控制系统，用于优化在包括本务机车和多个远程机车的列车编组中的多个机车的控制，所述列车控制系统包括：操作员界面，所述操作员界面位于所述本务机车上，所述操作员界面接收由列车操作员所输入的制动命令和油门命令；控制网络，所述控制网络至少连接所有机车且能够将油门命令和制动命令传输至各机车，所述控制网络联接至所述操作员界面；计算机，所述计算机位于所述本务机车中，所述计算机基于操作员输入的制动命令和油门命令，确定用于所述列车编组内的各机车的所转换的制动命令和油门命令，且基于轨道剖面信息、列车编组信息和临时限速信息中的至少两个，确定所转换的制动命令和油门命令；其中，考虑到列车的燃料节约、列车中的力的减小和保持平均列车速度，优化通过机载的所述计算机独立地确定的用于所述多个机车中的各机车的所转换的制动值和油门值，且所述所转换的制动值和油门值被输出至在所述列车编组中分布的所述多个远程机车中的各远程机车以自动控制所述列车中的所述多个远程机车中的各远程机车，其中，所述列车控制系统能够以多个操作模式操作，所述操作模式包括驾驶员辅助DP模式，其中，接收的涉及所述本务机车的操作的单组制动命令和油门命令的操作员输入以及经由所述操作员界面的输入被自动地转换成用于各所述远程机车的相应的制动命令和油门命令，其中计算所转换的所述制动命令和油门命令以在所选参数范围内最小化列车中的力和/或最大化燃料经济性，其中所转换的所述制动命令和油门命令被各所述远程机车自动地执行。