| 摘要 |
スルーアンカ（１０）では、車両の緊急時に乗員がウェビング（２８）によって拘束された際に、ウェビング（２８）が乗員の慣性移動によってガイドピース（１８）の挿通孔（２０）を車両前側に移動されて、ウェビング（２８）の車両前側端面がガイドピース（１８）の変位壁（２６）に高荷重で接触される。ここで、ガイドピース（１８）では、変位壁（２６）の剛性が変位孔（２４）によって低くされている。このため、ウェビング（２８）によって変位壁（２６）が車両前側に変形されて変位されることで、挿通孔（２０）におけるウェビング（２８）の車両前側への偏りの発生を抑制できる。 |
