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Erfindungsgemäß wird ein Anhänger (1, 101) mit einer ersten Radachse (4, 104) und einer in Längsrichtung (L) des Anhängers (1, 101) gesehen hinter der ersten Radachse (4, 104) angeordneten zweiten Radachse (5, 105), wobei die Radachsen (4, 5, 104, 105) über eine Koppelanordnung (6, 106) mit einem Rahmen (2, 102) des Anhängers (1, 101) verbunden sind, wobei die Koppelanordnung (6, 106) ein Schwenkelement (7, 107) aufweist, das um eine Drehachse (10, 110) drehbar mit dem Rahmen (2, 102) verbunden ist, vorgeschlagen, bei dem das Schwenkelement (7) als Federelement (8) ausgebildet ist, das mit der ersten und zweiten Radachse (4, 5) verbunden ist, wobei der horizontale Abstand A der ersten Radachse (4) zur Drehachse (10) größer ist als der horizontale Abstand B der zweiten Radachse (5) zur Drehachse (10), oder bei dem das Schwenkelement (107) als Schwinge (111) ausgebildet ist, wobei ein Federelement (108) an der Schwinge (111) gleitend angeordnet ist und an dem Rahmen (102) drehbar befestigt ist und wobei die zweite Radachse (105) mit dem Federelement (108) verbunden ist. Hierdurch kann das Bremsverhalten des Anhängers (1,101) verbessert werden und ein Be- und/oder Entladen von beispielsweise Fahrzeugen oder Maschinen erleichtert werden. |
