具有双电机的电动汽车的扭矩分配方法、系统及车辆

摘要

本发明提出一种具有双电机的电动汽车的扭矩分配方法，包括：获取车辆的需求扭矩；将需求扭矩以多个分配比例分配给第一驱动电机和第二驱动电机，并计算第一驱动电机和第二驱动电机在多个分配比例下对应的电机效率之和；根据最大的电机效率之和对应的分配比例将需求扭矩分配给第一驱动电机和第二驱动电机，以使第一驱动电机和第二驱动电机输出对应的目标扭矩。根据本发明的具有双电机的电动汽车的扭矩分配方法，可以减少车辆的电量消耗，提升车辆的续航里程。本发明还公开了一种具有双电机的电动汽车的扭矩分配系统及车辆。

主权项

一种具有双电机的电动汽车的扭矩分配方法，其特征在于，所述电动汽车包括两个相同的第一驱动电机和第二驱动电机，所述方法包括以下步骤：获取车辆的需求扭矩；比较所述需求扭矩与单个驱动电机的峰值扭矩；如果所述需求扭矩的绝对值小于所述单个驱动电机的峰值扭矩的绝对值，则采用第一分配模式对所述第一驱动电机和所述第二驱动电机进行扭矩分配，否则采用第二分配模式对所述第一驱动电机和所述第二驱动电机进行扭矩分配；将所述需求扭矩以多个分配比例分配给所述第一驱动电机和所述第二驱动电机，并计算所述第一驱动电机和所述第二驱动电机在所述多个分配比例下对应的电机效率之和；根据最大的电机效率之和对应的分配比例将所述需求扭矩分配给所述第一驱动电机和所述第二驱动电机，以使所述第一驱动电机和所述第二驱动电机输出对应的目标扭矩。