发动机组件

摘要

在用于车辆的发动机组件(12)中，所述发动机组件包括：内燃机(58)，所述内燃机具有废气净化装置(56)；和热机(10)，所述热机(10)具有至少一个以气体填充的、封闭的工作腔(14、20)。设有第一缸(16)，在所述第一缸中，第一活塞(26)沿纵向方向(L)在初始位置和膨胀位置之间可移动地支承；并且设有第二缸(22)，在所述第二缸中，第二活塞(28)沿纵向方向(L)在初始位置和膨胀位置之间可移动地支承；以及至少一个用于在工作腔(14、20)中的至少一个加热区域(40、42)中加热气体的加热装置(36、38)和至少一个用于在工作腔(14、20)中的至少一个冷却区域(32、34)中冷却气体的冷却装置(30)。在加热区域(40、42)中加热的气体将第一活塞(26)从初始位置挤压到膨胀位置中、接着通过旁通管(18、24)流动到冷却区域(32、34)中并且将第二活塞(28)挤压到膨胀位置中。旁通管(18、24)至少区段地穿过废气净化装置(56)引导。

主权项

用于车辆的发动机组件(12)，所述发动机组件包括：内燃机，所述内燃机具有废气净化装置(56)；热机(10)，其中，所述热机(10)具有至少一个以气体填充的、封闭的工作腔(14、20)；第一缸(16)，在所述第一缸中，第一活塞(26)沿纵向方向(L)在初始位置和膨胀位置之间可移动地支承；第二缸(22)，在所述第二缸中，第二活塞(28)沿纵向方向(L)在初始位置和膨胀位置之间可移动地支承；至少一个用于在工作腔(14、20)中的至少一个加热区域(40、42)中加热气体的加热装置(36、38)和至少一个用于在工作腔(14、20)中的至少一个冷却区域(32、34)中冷却气体的冷却装置(30)；以及至少一个旁通管(18、24)，所述旁通管将所述至少一个加热区域(40、42)和所述至少一个冷却区域(32、34)在流动技术上相连接，其中，在加热区域(40、42)中加热的气体能够将第一活塞(26)从初始位置挤压到膨胀位置中并且接着通过旁通管(18、24)流动到冷却区域(32、34)中并且将第二活塞(28)挤压到膨胀位置中，并且第一活塞(26)和第二活塞(28)耦联，使得第二活塞(28)相对于第一活塞(26)在时间上错开地从初始位置移动到膨胀位置中，并且在第二活塞(28)从初始位置运动到膨胀位置时，第一活塞(26)朝向初始位置运动，其中，旁通管(18、24)至少区段地穿过废气净化装置(56)引导，其中，在废气净化装置(56)与旁通管(18、24)中流动的气体之间进行热交换，其特征在于，第一活塞(26)和/或第二活塞(28)构成为磁性的，并且设有电线圈(52、54)，所述电线圈在初始位置和膨胀位置之间沿周向方向包围第一缸(16)和/或第二缸(22)。