车辆用中间冷却器

摘要

本发明涉及一种车辆用中间冷却器，减少出口集管部内的压力损失。具备：具有管(11)的芯部(10)；具有入口集管部(22)及偏心连接的入口管道部(21)的进气导入部(20)；以及具有出口集管部(32)及偏心连接的出口管道部(31)的进气导出部(30)，入口集管部(22)具备：形成于入口管道部(21)的反偏心侧的第一入口中空部(2a)；形成于偏心侧的第二入口中空部(2b)；以及横截面积朝向第二入口中空部(2b)变大地形成的第三入口中空部(2c)，出口集管部(32)具备：形成于出口管道部(31)的反偏心侧的第一出口中空部(3a)；形成于偏心侧的第二出口中空部(3b)；以及横截面积朝向第二出口中空部(3b)变大地形成的第三出口中空部(3c)，第三出口中空部(3c)的横截面积形成得大于第三入口中空部(2c)的横截面积。

主权项

一种车辆用中间冷却器，具备：芯部，沿横向配置有供朝发动机的进气流通的多个管；进气导入部，具有入口集管部以及入口管道部，该入口集管部安装于上述芯部的进气上游侧，朝上述管导入进气，该入口管道部从该入口集管部的中心位置偏心地连接于该入口集管部；以及进气导出部，具有出口集管部以及出口管道部，该出口集管部安装于上述芯部的进气下游侧，从上述管流入进气，该出口管道部从该出口集管部的中心位置偏心地连接于该出口集管部，上述车辆用中间冷却器的特征在于，上述入口集管部具备：第一入口中空部，形成于上述入口管道部的与偏心侧相反侧的区域；第二入口中空部，使横截面积大于上述第一入口中空部，而形成于上述入口管道部的偏心侧的区域；以及第三入口中空部，将上述第一入口中空部与上述第二入口中空部连结，以随着朝向该第二入口中空部而横截面积变大的方式形成，上述出口集管部具备：第一出口中空部，形成于上述出口管道部的与偏心侧相反侧的区域；第二出口中空部，使横截面积大于上述第一出口中空部，而形成于上述出口管道部的偏心侧的区域；以及第三出口中空部，将上述第一出口中空部与上述第二出口中空部连结，以随着朝向该第二出口中空部而横截面积变大的方式形成，上述第一出口中空部经由上述管与上述第一入口中空部和上述第三入口中空部连接，上述第二出口中空部经由上述管与上述第二入口中空部和上述第三入口中空部连接，上述第三出口中空部经由上述管仅与上述第三入口中空部连接，并且上述第三出口中空部具有以相同的管为基准而将横截面积形成得大于上述第三入口中空部的部分。