一种高强度冷成型汽车桥壳用钢的生产方法

摘要

本发明公开了一种高强度冷成型汽车桥壳用钢的生产方法，该钢种熔炼成分重量百分比为C 0.09-0.12、Si 0.10-0.35、Mn 1.45-1.55、P 0-0.018、S 0-0.006、Nb 0.029-0.038、V 0.035-0.04、Al 0.015-0.04、Ti 0.015-0.035；工艺路线设计为：铁水脱硫预处理-转炉-LF-连铸-热轧轧制；其中连铸钢水过热度控制在15℃～28℃，连铸拉速控制在1.0m/min～1.15m/min,恒拉速连铸，板坯低倍抽样检验中心偏析≤C 0.5；采用热机械控制工艺进行热轧轧制，加热速度控制在10cm/min，确保40min均热时间，采用两阶段控制轧制，一阶段再结晶区轧制采用大压下破碎柱状晶，通过再结晶细化晶粒，二阶段开轧温度低于未再结晶温度，即终轧温度高于Ar3+20℃，轧制后钢板通过ACC装置进行快速冷却进一步细化组织晶粒。

主权项

一种高强度冷成型汽车桥壳用钢的生产方法，其特征在于该钢种以C‑Mn合金为基体，添加微量的Nb、V、Ti合金元素，产品的熔炼成分重量百分比为C 0.09‑0.12、Si 0.10‑0.35、Mn 1.45‑1.55、P 0‑0.018、S 0‑0.006、 Nb 0.029‑0.038、 V 0.035‑0.04、Al 0.015‑0.04、Ti 0.015‑0.035；工艺路线设计为：铁水脱硫预处理‑转炉‑LF‑连铸‑热轧轧制；其中连铸钢水过热度控制在15℃～28℃，目标20℃，连铸拉速控制在1.0m/min～1.15m/min,目标1.1 m/min恒拉速连铸，板坯低倍抽样检验中心偏析≤C 0.5；采用热机械控制工艺进行热轧轧制，加热速度控制在10cm/min，确保40min均热时间，对于2.5‑6.99mm厚的板坯从热轧加热炉抽出温度不低于1170℃～1220℃，终轧温度850℃，卷曲温度为610℃，对于7.0‑12.0mm厚的板坯从热轧加热炉抽出温度不低于1160℃～1210℃，终轧温度860℃，卷曲温度为580℃，冷却模式均为4/7；采用两阶段控制轧制，一阶段再结晶区轧制采用大压下破碎柱状晶，通过再结晶细化晶粒，二阶段开轧温度低于未再结晶温度，即终轧温度高于Ar3+20℃，轧制后钢板通过ACC装置进行快速冷却进一步细化组织晶粒。