一种判定快速道路定点测速仪对交通事故数量影响的方法

摘要

本发明公开了一种判定快速道路定点测速仪对交通事故数量影响的方法，包括如下步骤：(1)得分模型选择及参数标定；(2)预参照路段比例选择及数据采集；(3)参照路段的确定；(4)交通事故数量调查；(5)判断影响效果。本发明的有益效果为：通过选取与实际路段具有相似变化趋势的参照路段，分别调查实验路段与参照路段的交通事故数量，基于“双差分估计模型”将两者变化前后的事故数量进行对比分析，在一定程度上解决了交通事故转移特性的影响，能够较为准确的评估定点测速仪的安装对交通事故数量的影响。

主权项

一种判定快速道路定点测速仪对交通事故数量影响的方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)得分模型选择及参数标定：采取logit模型为原始标准模型，引入变量进行构建新的分数值模型，通过计算综合得分情况确定与实验路段具有相似变化趋势的参照路段；C_FSC表示安装定点测速仪前至少三年内致命和严重冲突事故数量，C_PIC表示安装定点测速仪前至少三年内人员伤亡碰撞数，A、B、M分别表示一级路、二级路、三级路道路等级，道路等级为一级路A取1否则为0，当道路等级为二级路B取1否则为0，当道路等级为三级路M取1否则为0，α为常数项、β_n为回归向量系数、T＝0表示未安装定点测速仪；S₃₀、S₄₀表示路段限速值，当路段限速为30km/h、40km/h，取值为1，其他情况取值为0；$p(T=0/X)\frac{EXP(\alpha +{\beta }_1{C}_{FSC}+{\beta }_2{C}_{PIC}+{\beta }_{3}L+{\beta }_{4}V+{\beta }_{5}A+{\beta }_{6}B+{\beta }_{7}M+{\beta }_8{S}_{30}+{\beta }_9{S}_{40}+{\beta }_{10}J+{\beta }_{11}W+{\beta }_{12}N+{\beta }_{13}F)}{1+EXP(\alpha +{\beta }_1{C}_{FSC}+{\beta }_2{C}_{PIC}+{\beta }_{3}L+{\beta }_{4}V+{\beta }_{5}A+{\beta }_{6}B+{\beta }_{7}M+{\beta }_8{S}_{30}+{\beta }_9{S}_{40}+{\beta }_{10}J+{\beta }_{11}W+{\beta }_{12}N+{\beta }_{13}F)}$(2)预参照路段比例选择及数据采集：选取预参照路段与实验路段的样本比例为1:1.5～1:30；确定预参照路段比例之后，调研与调查采集路段长度L、致命和严重冲突事故数量FSC_S、人员伤亡碰撞事故数PIC_S、路段限制车速S_i、日平均交通流量V、路段的交通节点数J、道路路段的等级A/B/M、道路路幅宽度W、道路车道数N、有无中央隔离带F等数据；(3)参照路段的确定：将第(2)步中各样本所采集的数据带入构建的模型中，计算相应的综合得分情况，最终确定的参照路段得分值应该最接近实验路段的得分值；计算预参照路段与实验路段得分值的差值γ_i，故最终所确定的参照路段与实验路段的γ_i值满足γ_i＝min{|实验对象分数值‑预参照对象值|}；(4)交通事故数量调查：调查初始时间t₀实验路段的事故数量H_0t，参照路段的事故数量H_0c；定点测速仪安装实施时间t₁实验路段的实际事故数量为H_1t，参照路段的事故数量为H_1c；(5)判断影响效果：在t₁时假设实验路段未安装定点测速仪所发生的交通事故数量为H'_1t，快速道路安装定点测速仪对事故数量的影响效果为H_did＝(H_1t‑H_1c)‑(H'_1t‑H_1c)＝(H_1t‑H_0c)‑(H_0t‑H_0c)。