| 摘要 |
【課題】重量増加を抑制しながら、ボス部の剛性を向上する。【解決手段】シリンダヘッド１０のアッパーデッキ２２からロアデッキ２４までオイル落し孔３２をドリル９０により貫通形成する際の加工逃げ部として、シリンダヘッド１０の側壁４４に膨出部４４ｄを設ける。また、スリンガーハンガー７０が取り付けられる取付ボス４４ｂを側壁４４に設ける。取付ボス４４ｂは、膨出部４４ｄに接続されるように構成されている。これにより、エンジン１がスリンガー８０によって吊り下げられた際に、スリンガーハンガー７０を介して取付ボス４４ｂに作用する曲げ力の少なくとも一部を膨出部４４ｄによって受けることができる。この結果、取付ボス４４ｂの剛性を向上することができる。しかも、専用の補強リブを設ける必要がないため、エンジン部材の構造の複雑化を抑制できると共に、重量の増加を抑制することができる。【選択図】図３ |
