| 发明名称 | 用于控制至少一个制动活门的方法和装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于控制在通过至少一个排气涡轮增压器来增压的尤其用于商用车的四冲程内燃机的排气系统中的至少一个制动活门的方法和装置，该内燃机带有：至少一个气缸和带有附加制动功能的阀控制部，在其中，至少一个排出阀可在通过制动活门产生排气背压时转移到中间打开位置中；以及联接到排气涡轮增压器的压缩机处的增压管路，此外，与排气系统在制动活门上游相连接的、通过排气再循环阀来控制的排气再循环管路联接到该增压管路处。提出，为了获得内燃机的经改善的运行性能，制动活门(20)在内燃机(1)的利用燃料的运行中也受操控以用于提高排气背压，其中，排气背压始终保持在排除附加制动装置的响应(EVB)的阈值之下。 | ||
| 申请公布号 | CN103511091B | 申请公布日期 | 2017.03.01 |
| 申请号 | CN201310263989.0 | 申请日期 | 2013.06.28 |
| 申请人 | 曼卡车和巴士股份公司 | 发明人 | A.贝纳尔;F.克拉夫特;B.勒特莱因 |
| 分类号 | F02D9/06(2006.01)I;F02D23/00(2006.01)I | 主分类号 | F02D9/06(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 陈浩然;杨国治 |
| 主权项 | 一种用于控制在通过至少一个排气涡轮增压器(2,3)来增压的内燃机(1)的排气系统中的至少一个制动活门(20)的方法，该内燃机带有：至少一个气缸和带有附加制动功能的阀控制系统，在其中，至少一个排出阀可在通过所述制动活门(20)产生排气背压时转移到中间打开位置中；以及联接到所述排气涡轮增压器(2,3)的压缩机(2a,3a)处的增压管路(6)，此外，与所述排气系统在所述制动活门(20)上游相连接的、通过排气再循环阀(15)控制的排气再循环管路(13,14,16)联接到该增压管路处，其中所述制动活门(20)在所述内燃机(1)的利用燃料的运行中也以预定的方式受操控以用于受限定地来提高所述排气背压，其特征在于，所述排气背压在所述内燃机(1)的利用燃料的运行中始终保持在排除附加制动装置的响应(EVB)的阈值之下。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||