| 发明名称 | 电机械式减振器 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于对在两个构件之间出现的机械振动进行衰减的车辆用电机械式减振器，通过其能将驱动力矩传送到发电机以产生阻尼力，其中所述减振器（18）具有第一传动机构（26）和第二传动机构（28），它们实施为具有齿圈、行星轮和太阳轮的行星传动机构，其中，定子壳体（20）作为传动机构元件集成在第一传动机构（26）和第二传动机构（28）中；发电机的转子（22）在两个端侧上分别与相应的行星传动机构的太阳轮（40和44）相连接；在所述两个传动机构（26、28）中齿圈（30、32）、行星轮（38、42）和太阳轮（40、44）分别具有相对于轴向倾斜地定向的斜齿；在两个太阳轮（40、44）上的斜齿定向相反。 | ||
| 申请公布号 | CN104033534B | 申请公布日期 | 2017.03.01 |
| 申请号 | CN201410074649.8 | 申请日期 | 2014.03.03 |
| 申请人 | 奥迪股份公司 | 发明人 | M·威莱姆斯 |
| 分类号 | F16F15/03(2006.01)I;H02K7/116(2006.01)I;B60G13/14(2006.01)I | 主分类号 | F16F15/03(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;牛晓玲 |
| 主权项 | 一种用于对在两个构件之间出现的机械振动进行衰减的车辆用电机械式减振器，通过其能将驱动力矩传送到发电机以产生阻尼力，其中所述减振器(18)具有第一传动机构(26)和第二传动机构(28)，所述第一传动机构和第二传动机构实施为具有齿圈、行星轮和太阳轮的行星传动机构，其特征在于，定子壳体(20)作为传动机构元件集成在第一传动机构(26)和第二传动机构(28)中；发电机的转子(22)在两个端侧上分别与相应的行星传动机构的太阳轮(40、44)相连接；在所述两个传动机构(26、28)中齿圈(30、32)、行星轮(38、42)和太阳轮(40、44)分别具有相对于轴向倾斜地定向的斜齿；在两个太阳轮(40、44)上的斜齿定向相反，第一传动机构(26)的径向外部的齿圈(30)、第二传动机构(28)的径向外部的齿圈(32)与定子壳体形成一体式的结构单元；齿圈是所述两个行星传动机构(26，28)的输入元件，通过所述输入元件能将驱动力矩导入所述传动机构(26，28)中。 | ||
| 地址 | 德国因戈尔施塔特 | ||