| 发明名称 | 一种运行发动机的方法 | ||
| 摘要 | 本发明公开一种用于发动机的方法和系统，该发动机包括具有第一压缩机的第一涡轮增压器和具有第二压缩机的第二涡轮增压器。在冷凝情况下可以增加该第一压缩机和第二压缩机之间的EGR差，并且在喘振情况下可以减小该第一压缩机和第二压缩机之间的EGR差。当压缩机出口温度超过出口温度阈值时也可以减小该EGR差。 | ||
| 申请公布号 | CN102889154B | 申请公布日期 | 2017.03.01 |
| 申请号 | CN201210222294.3 | 申请日期 | 2012.06.28 |
| 申请人 | 福特环球技术公司 | 发明人 | D·J·斯泰尔斯;B·A·波伊尔;S·麦卡帕迪 |
| 分类号 | F02M26/08(2016.01)I;F02M26/10(2016.01)I;F02M26/33(2016.01)I;F02M26/38(2016.01)I | 主分类号 | F02M26/08(2016.01)I |
| 代理机构 | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人 | 赵蓉民 |
| 主权项 | 一种运行发动机的方法，该发动机包括具有第一压缩机的第一涡轮增压器和具有第二压缩机的第二涡轮增压器，该方法包括：在冷凝情况下，经由交换阀增加到该第一压缩机的EGR流和到该第二压缩机的EGR流之间的EGR流差，并且在喘振情况下，经由交换阀减小到该第一压缩机的EGR流和到该第二压缩机的EGR流之间的所述EGR流差。 | ||
| 地址 | 美国密歇根州 | ||