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Die erfindungsgemäße Steuerung eines mehrgängigen Kraftfahrzeuggetriebes (4) umfasst einen Algorithmus, der unter Auswertung aktueller Daten der Umwelt, aktueller und vordefinierter Daten eines das Getriebe (4) antreibenden Motors (2), aktueller und vordefinierter Daten des Getriebes (4) Sollwerte für den Gang des Getriebes (4) und für den Betriebszustand eines im Kraftfluss zwischen Motor (2) und Getriebe (4) angeordneten Anfahrelementes (3) generiert und an eine Gangwechselvorrichtung des Getriebes (4) und an eine Schlupfsteuervorrichtung des Anfahrelementes (3) übermittelt. Die aktuellen Daten der Umwelt umfassen zumindest Daten für eine Lufttemperatur, die aktuellen Daten des Motors (2) zumindest Daten für Motortemperatur, Motordrehzahl und Motordrehmoment, die vordefinierten Daten des Motors (2) zumindest Daten eines Kraftstoffverbrauchskennfelds und Daten für eine minimal und eine maximal zulässige Motordrehzahl, die aktuellen Daten des Getriebes (4) zumindest Daten für Getriebetemperatur, Getriebeeingangsdrehzahl, Gang und Anfahrelement-Schlupf, und die vordefinierten Daten des Getriebes (4) zumindest Daten eines Betriebskennfelds des Anfahrelementes (3) und Daten für Getriebewirkungsgrad und im Getriebe (4) ausgehend vom aktuellen Gang schaltbare Gänge. |
