发明名称 |
混合动力系统及其能量管理方法 |
摘要 |
本发明揭示了混合动力系统的能量管理方法,获取能量管理策略计算所需的信号数据,通过工况功率谱自适应算法对未来运行工况进行工况适应性计算,得出相应的等效因子,利用计算得出的等效因子与数据库中的工况等效因子进行相似性匹配,根据接收到的能量管理策略计算所需的信号数据和等效因子,通过整车能耗成本最小算法得到输出功率分配组合,对输出功率分配组合进行调整修正,发送输出功率分配组合,完成各能量源输出功率分配。本发明还揭示了一种使用该能量管理方法的混合动力系统。 |
申请公布号 |
CN106427990A |
申请公布日期 |
2017.02.22 |
申请号 |
CN201611169828.5 |
申请日期 |
2016.12.16 |
申请人 |
上汽大众汽车有限公司 |
发明人 |
刘旭鹏;严薇娜;童珎;何荣国 |
分类号 |
B60W20/15(2016.01)I;B60W20/13(2016.01)I |
主分类号 |
B60W20/15(2016.01)I |
代理机构 |
上海专利商标事务所有限公司 31100 |
代理人 |
陆嘉 |
主权项 |
一种混合动力系统的能量管理方法,其特征在于,包括:第一步骤,系统自检,若无故障则进入第三步骤,若有故障则进入第二步骤;第二步骤,进行故障处理,在完成故障处理后,返回第一步骤再次进行系统自检;第三步骤,获取能量管理策略计算所需的信号数据;第四步骤,判断接收到的信号数据是否完整,若信号数据完整,接下来执行第五步骤,若信号数据不完整,则返回第三步骤重新获取能量管理策略计算所需的信号数据;第五步骤,通过工况功率谱自适应算法对未来运行工况进行工况适应性计算,得出相应的等效因子;第六步骤,利用计算得出的等效因子与数据库中的工况等效因子进行相似性匹配;第七步骤,根据接收到的能量管理策略计算所需的信号数据和等效因子,通过整车能耗成本最小算法得到输出功率分配组合;第八步骤,对输出功率分配组合进行调整修正;第九步骤,发送输出功率分配组合,完成各能量源输出功率分配。 |
地址 |
201805 上海市嘉定区安亭镇于田路123号 |