并联式双流变速传动装置

摘要

一种并联式双流变速传动装置，包括第一动力输入单元、第二动力输入单元以及动力输出单元；第一动力输入单元包括第一分动器、第一轴、第一套管轴、第一液压泵、奇数挡主动齿轮及同步器；第二动力输入单元包括第二分动器、第二轴、第二套管轴、第二液压泵、偶数挡主动齿轮及同步器；动力输出单元包括第三轴、液压马达以及奇偶挡从动齿轮；第一轴、第二轴和第三轴之间平行布置，第三轴的奇偶挡从动齿轮与第一套管轴的奇数挡主动齿轮或/和第二套管轴的偶数挡主动齿轮常啮合；第一液压泵的排油口通往液压马达的供油口，第二液压泵的排油口通往液压马达的供油口；第一轴或者第二轴作为装置的动力输入轴，第三轴作为装置的动力输出轴。

主权项

一种并联式双流变速传动装置，其特征在于：该装置中的变速传动系统（TR）由第一动力输入变速传动单元（DT1）、第二动力输入变速传动单元（DT2）以及动力输出单元（DTO）组成；所述第一动力输入变速传动单元（DT1）包括第一分动器（FD1）、第一轴（Z1）、第一套管轴（TZ1）、第一泵轴（BZ1）、第一液压泵（HB1）、主传动从动齿轮（ZC1）、至少一个奇数挡主动齿轮以及与每个奇数挡主动齿轮配合的奇数挡同步器；所述第一分动器（FD1）为NGW型行星齿轮机构，由第一太阳轮（TC1）、至少两个第一行星轮（XC1）、第一行星架（XJ1）和第一内齿圈（CQ1）组成；所述第一行星架（XJ1）上设有行星轮轴，每个行星轮轴上转动设置一个第一行星轮（XC1），所有第一行星轮（XC1）均位于第一太阳轮（TC1）和第一内齿圈（CQ1）之间，并同时与第一太阳轮（TC1）和第一内齿圈（CQ1）常啮合；所述第一太阳轮（TC1）作为第一分动器（FD1）的输入端，所述第一内齿圈（CQ1）作为第一分动器（FD1）的第一输出端，所述第一行星架（XJ1）作为第一分动器（FD1）的第二输出端；所述第一轴（Z1）同轴插设于第一套管轴（TZ1）内且两端外伸，第一轴（Z1）一端与所述第一太阳轮（TC1）固定连接，另一端靠近端部位置固定连接所述主传动从动齿轮（ZC1）；所述第一套管轴（TZ1）一端固定连接所述第一内齿圈（CQ1），第一套管轴（TZ1）上沿轴向间隔设置各个奇数挡主动齿轮，每个奇数挡主动齿轮均套设于第一套管轴（TZ1）上，使得奇数挡主动齿轮相对于第一套管轴（TZ1）转动连接，同时在轴向定位配合；所述奇数挡同步器对应每个奇数挡主动齿轮布置，使每个奇数挡主动齿轮与第一套管轴（TZ1）之间均通过奇数挡同步器实现锁定或解锁的连接关系，当奇数挡同步器移动至结合位置时，对应的奇数挡主动齿轮与第一套管轴（TZ1）锁定并随同第一套管轴（TZ1）同步转动，当奇数挡同步器移动至脱离位置时，对应的奇数挡主动齿轮与第一套管轴（TZ1）解锁；所述第一泵轴（BZ1）的一端与第一液压泵（HB1）的转子传动连接，另一端与第一行星架（XJ1）固定连接；所述第一轴（Z1）、第一套管轴（TZ1）和第一泵轴（BZ1）同轴布置且皆相对于装置壳体（KT）转动支承；所述第二动力输入变速传动单元（DT2）包括第二分动器（FD2）、第二轴（Z2）、第二套管轴（TZ2）、第二泵轴（BZ2）、第二液压泵（HB2）、主传动主动齿轮（ZC2）、至少一个偶数挡主动齿轮以及与每个偶数挡主动齿轮配合的偶数挡同步器；所述第二分动器（FD2）为NGW型行星齿轮机构，由第二太阳轮（TC2）、至少两个第二行星轮（XC2）、第二行星架（XJ2）和第二内齿圈（CQ2）组成；所述第二行星架（XJ2）上设有行星轮轴，每个行星轮轴上转动设置一个第二行星轮（XC2），所有第二行星轮（XC2）均位于第二太阳轮（TC2）和第二内齿圈（CQ2）之间，并同时与第二太阳轮（TC2）和第二内齿圈（CQ2）常啮合；所述第二太阳轮（TC2）作为第二分动器（FD2）的输入端，所述第二行星架（XJ2）作为第二分动器（FD2）的第一输出端，所述第二内齿圈（CQ2）作为第二分动器（FD2）的第二输出端；所述第二轴（Z2）同轴插设于第二套管轴（TZ2）内且两端外伸，第二轴（Z2）一端与所述第二太阳轮（TC2）固定连接，另一端靠近端部位置固定连接所述主传动主动齿轮（ZC2）；所述第二套管轴（TZ2）一端固定连接所述第二行星架（XJ2），第二套管轴（TZ2）上沿轴向间隔设置各个偶数挡主动齿轮，每个偶数挡主动齿轮均套设于第二套管轴（TZ2）上，使得偶数挡主动齿轮相对于第二套管轴（TZ2）转动连接，同时在轴向定位配合；所述偶数挡同步器对应每个偶数挡主动齿轮布置，使每个偶数挡主动齿轮与第二套管轴（TZ2）之间均通过偶数挡同步器实现锁定或解锁的连接关系，当偶数挡同步器移动至结合位置时，对应的偶数挡主动齿轮与第二套管轴（TZ2）锁定并随同第二套管轴（TZ2）同步转动，当偶数挡同步器移动至脱离位置时，对应的偶数挡主动齿轮与第二套管轴（TZ2）解锁；所述第二泵轴（BZ2）的一端与第二液压泵（HB2）的转子传动连接，另一端与第二内齿圈（CQ2）固定连接；所述第二轴（Z2）、第二套管轴（TZ2）和第二泵轴（BZ2）同轴布置且皆相对于装置壳体（KT）转动支承；所述动力输出单元（DTO）包括第三轴（Z3）、超越离合器（CY）、液压马达（HM）、液压马达轴（MZ）以及至少一个奇偶挡从动齿轮；超越离合器（CY）由内圈与外圈配合构成；所述第三轴（Z3）一端与超越离合器（CY）的内圈固定连接，超越离合器（CY）的外圈与液压马达轴（MZ）一端固定连接，液压马达轴（MZ）另一端与液压马达（HM）的转子传动连接，各个奇偶挡从动齿轮沿轴向间隔固定设置在第三轴（Z3）上；所述第三轴（Z3）和液压马达轴（MZ）同轴布置且皆相对于装置壳体（KT）转动支承；所述第一轴（Z1）、第二轴（Z2）和第三轴（Z3）三者之间平行布置，其中，第二轴（Z2）上的主传动主动齿轮（ZC2）与第一轴（Z1）上的主传动从动齿轮（ZC1）常啮合，第三轴（Z3）上的每个奇偶挡从动齿轮与第一套管轴（TZ1）上对应的一个奇数挡主动齿轮或/和第二套管轴（TZ2）上对应的一个偶数挡主动齿轮常啮合；所述第一液压泵（HB1）的进油口（I1）连通油槽（YC），第一液压泵（HB1）的排油口（O1）通往液压马达（HM）的供油口，第二液压泵（HB2）的进油口（I2）连通油槽（YC），第二液压泵（HB2）的排油口（O2）通往液压马达（HM）的供油口；所述第一轴（Z1）或者第二轴（Z2）作为所述并联式双流变速传动装置的动力输入轴，第三轴（Z3）作为所述并联式双流变速传动装置的动力输出轴，以此构成至少具有两个前进挡的并联式双流变速传动装置。