| 发明名称 | 用于切换机动车的电驱动器的逆变器的方法和相应地可切换的逆变器 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于切换机动车的电驱动器的逆变器的方法(1)，其中逆变器至少具有自由工作运行模式(303)、短路运行模式(305)以及时钟控制的运行模式(301)，在该时钟控制的运行模式(301)中发生从直流电压转换成交流电压或反过来，其中为了将逆变器从当前的运行模式切换到与当前的运行模式不同的目标运行模式，所述方法(1)包括：获取(101)用于当前的运行模式的电压值和/或电流值；取决于获取的电压值和/或取决于获取的电流值执行(103)匹配过程，以为了匹配用于目标运行模式的电压和/或电流；以及切换(105)到目标运行模式中。 | ||
| 申请公布号 | CN106458040A | 申请公布日期 | 2017.02.22 |
| 申请号 | CN201580026910.X | 申请日期 | 2015.03.11 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司 | 发明人 | A.阿伦茨;J.赖茵哈特 |
| 分类号 | B60L3/00(2006.01)I;B60L7/00(2006.01)I;B60L15/02(2006.01)I;B60L15/20(2006.01)I | 主分类号 | B60L3/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 万欣;胡斌 |
| 主权项 | 一种用于切换机动车的电驱动器的逆变器的方法(1)，其中所述逆变器至少具有自由工作运行模式(303)、短路运行模式(305)以及时钟控制的运行模式(301)，在该时钟控制的运行模式(301)中发生从直流电压转换成交流电压或反过来，其中为了将所述逆变器从当前的运行模式切换到与所述当前的运行模式不同的目标运行模式，所述方法(1)包括：获取(101)用于所述当前的运行模式的电压值和/或电流值；取决于所获取的电压值和/或取决于所获取的电流值执行(103)匹配过程，以为了匹配用于所述目标运行模式的电压和/或电流；以及切换(105)到所述目标运行模式中。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||