一种应用于智能汽车管路连接器中的弹性锁扣件

摘要

本发明提出一种应用于智能汽车管路连接器中的弹性锁扣件，包括上拉伸板部和下拉伸板部，在上拉伸板部和下拉伸板部之间通过第一弹力臂和第二弹力臂连接成一体，且第一弹力臂的上下两端分别连接到上拉伸板部的一端内侧面以及下拉伸板部的一端内侧面上，第二弹力臂的上下两端分别连接到上拉伸板部的另一端内侧面以及下拉伸板部的另一端内侧面上；本发明中的弹性锁扣件呈对称结构设计，避免了现有自锁器或者锁扣件在正向还是反向上的调整所耗费安装时间，即在降低成本、提高安装/拆卸效率的同时，又保证了本发明中的弹性锁扣件的性能；同时在将该弹性锁扣件应用到智能汽车管路连接器中保证该智能汽车管路的密封性和稳定性。

主权项

一种应用于智能汽车管路连接器中的弹性锁扣件，其特征在于，包括上拉伸板部(30a)和下拉伸板部(30b)，在上拉伸板部(30a)和下拉伸板部(30b)之间通过第一弹力臂(31a)和第二弹力臂(31b)连接成一体，且第一弹力臂(31a)的上下两端分别连接到上拉伸板部(30a)的一端内侧面以及下拉伸板部(30b)的一端内侧面上，第二弹力臂(31b)的上下两端分别连接到上拉伸板部(30a)的另一端内侧面以及下拉伸板部(30b)的另一端内侧面上；第一弹力臂(31a)是由位于中间的刚性直臂段Ⅰ(35a)和位于两边的两根弹性斜臂段Ⅰ(34a)一体连接而成的；位于两边的两根弹性斜臂段Ⅰ(34a)分别与刚性直臂段Ⅰ(35a)之间所形成的夹角均为130°～160°，且位于两边的两根弹性斜臂段Ⅰ(34a)朝向相同；第二弹力臂(31b)是由位于中间的刚性直臂段Ⅱ(35b)和位于两边的两根弹性斜臂段Ⅱ(34b)一体连接而成的；位于两边的两根弹性斜臂段Ⅱ(34b)分别与刚性直臂段Ⅱ(35b)之间所形成的夹角均为130°～160°，且位于两边的两根弹性斜臂段Ⅱ(34b)朝向相同；第一弹力臂(31a)的刚性直臂段Ⅰ(35a)上设有平行于母接头(2)轴向方向上的两个导槽口Ⅰ(351a)；第二弹力臂(31b)的刚性直臂段Ⅱ(35b)上设有平行于母接头(2)轴向方向上的两个导槽口Ⅱ(351b)；在上拉伸板部(30a)内侧面正下方设有上半圆环包裹部(38a)，且在下拉伸板部(30b)内侧面正上方设有下半圆环包裹部(38b)，且上半圆环包裹部(38a)和下半圆环包裹部(38b)相对设置形成一个圆环状包裹结构；上半圆环包裹部(38a)通过两个上Z型支撑柱(37a)与上拉伸板部(30a)内侧面固定连接，下半圆环包裹部(38b)通过两个下Z型支撑柱(37b)与下拉伸板部(30b)内侧面固定连接；上半圆环包裹部(38a)的内侧面是由位于中间的小圆弧段面Ⅰ(381a)和位于两边的大圆弧段面Ⅰ(382a)组成，下半圆环包裹部(38b)的内侧面是由位于中间的小圆弧段面Ⅱ(381b)和位于两边的大圆弧段面Ⅱ(382b)组成；其中：小圆弧段面Ⅰ(381a)和小圆弧段面Ⅱ(381b)的弧面半径均与公接头(1)中的卡接槽部(12)弧面半径相等，大圆弧段面Ⅰ(382a)和大圆弧段面Ⅱ(382b)的弧面半径大于公接头(1)中的卡接槽部(12)弧面半径。