冷却结构以及配备有所述冷却结构的机动车辆

摘要

一种冷却系统，包括：用于冷却机动车辆的燃式发动机的冷却回路、由燃式发动机驱动并且设置在冷却回路的第一管线(9)中的第一液体冷却剂泵(10)、以及设置在冷却回路的第二管线(13)中的电动的第二液体冷却剂泵(12)。第二管线的入口和出口分别在第一管线的第一点(P1)处和第二点(P2)处连接到第一管线。止回阀(20)设置在所述第二点处。所述止回阀包括能够在第一终位与第二终位之间枢转的阀瓣(21)，在所述第一终位，阀瓣覆盖第二管线的出口，在所述第二终位，阀瓣横贯第一管线延伸。当第一液体冷却剂泵在操作中并且第二液体冷却剂泵关闭时，阀瓣采取第一终位t，以及当第二液体冷却剂泵在操作中并且第一液体冷却剂泵关闭时，阀瓣采取第二终位t。

主权项

一种用于机动车辆的冷却系统，包括：‑冷却回路(2)，以便借助于在冷却回路中流动的液体冷却剂冷却机动车辆的燃式发动机(3)，‑液体冷却剂散热器(5)，其耦连到冷却回路(2)中，以冷却液体冷却剂，‑第一液体冷却剂泵(10)，以便使得液体冷却剂在冷却回路(2)中循环，其中所述第一液体冷却剂泵(10)设置在冷却回路(2)的第一管线(9)中，并且所述第一液体冷却剂泵被设置成由燃式发动机(3)驱动，‑连接装置(18)，第一液体冷却剂泵(10)能够借助于所述连接装置从燃式发动机(3)脱离连接，以及‑第二液体冷却剂泵(12)，以便使得液体冷却剂在冷却回路(2)中循环，其中所述第二液体冷却剂泵(12)是电动的并且设置在冷却回路(2)的第二管线(13)中，其中所述第二管线(13)具有入口(13a)以及出口(13b)，所述入口在第一管线的第一点(P1)处连接到第一管线(9)，所述出口在第一管线的所述第一点(P1)下游的第二点(P2)处连接到第一管线(9)，其特征在于：‑止回阀(20)设置在所述第二点(P2)处，其中所述止回阀(20)包括可枢转地安装的阀瓣(21)，所述阀瓣能够在第一终位与第二终位之间枢转，在所述第一终位，阀瓣(21)枢转远离第一管线(9)并且覆盖第二管线(13)的出口(13b)，以便由此防止液体冷却剂在第二管线(13)中的回流，在所述第二终位，阀瓣(21)枢转远离第二管线(13)的出口(13b)并且横贯第一管线(9)延伸，以便由此防止液体冷却剂在第一管线(9)的所述第一点(P1)与所述第二点(P2)之间延伸的部段(14)中的回流，‑阀瓣(21)设置成在液体冷却剂在第一液体冷却剂泵(10)的作用下流动通过第一管线(9)的所述部段(14)并且同时第二液体冷却剂泵(12)关闭的情况下，所述阀瓣采取所述第一终位，并且在液体冷却剂在第二液体冷却剂泵(12)的作用下流动通过第二管线(13)并且同时第一液体冷却剂泵(10)关闭的情况下，所述阀瓣采取所述第二终位，以及‑阀瓣(21)在重力和/或作用在阀瓣(21)上弹簧元件(25)的弹簧力的作用下：·设置成在两个液体冷却剂泵(10，12)均关闭并且没有液体冷却剂流动通过第一和第二管线(9，13)的情况下，所述阀瓣采取所述第二终位，其中阀瓣(21)能够在由第一液体冷却剂泵(10)产生的通过第一管线(9)的所述部段(14)的液体冷却剂流的作用下从所述第二终位沿朝向所述第一终位的方向枢转，或·设置成在两个液体冷却剂泵(10，12)均关闭并且没有液体冷却剂流动通过第一和第二管线(9，13)的情况下，所述阀瓣采取所述第一终位，其中阀瓣(21)能够在由第二液体冷却剂泵(12)产生的通过第二管线(13)的液体冷却剂流的作用下从所述第一终位沿朝向所述第二终位的方向枢转。