| 摘要 |
微小ラップ衝突時における車室の変形を抑制する。車体側部構造（１０）では、アウタリインフォースメントロア（３６）が、コーナー部（５４）に位置する接合部（５６）において互いに接合されたリインフォースメント本体（４０）と分割パッチ（４２）との分割構造とされている。このため、微小ラップ衝突時に前輪（１８）からの荷重（Ｆ）がフロントピラー（１４）に入力された際には、アウタリインフォースメントロア（３６）を、その根元付近の接合部（５６）において折曲させることができる。これにより、ロッカアウタリインフォースメント（２６）に伝達される曲げモーメントを低減することができるので、ロッカアウタリインフォースメント（２６）の縦曲げ変形を抑制でき、結果として、車室（２２）の変形を抑制できる。 |
