混合动力车辆的动力传递装置

摘要

提供即使电动机的转矩成为零附近，也能够不变更发动机的工作点而抑制打齿声的混合动力车辆的动力传递装置。第2电动机MG2的转子轴28构成从发动机8到一对驱动轮25的动力传递路径的一部分。因此，在发动机8的输出经由第2电动机MG2的转子轴28被向一对驱动轮25传递的状态下，即使在第2电动机MG2的转矩成为零附近的状态下，在发动机8的运转中，第2电动机MG2的转子轴28的内花键齿28b也始终被按压到一侧而不会在该第2电动机MG2的连结部分产生咯吱声。因此，即使在第2电动机MG2的转矩成为零附近的状态下，也可不变更发动机8的动作点而抑制打齿声，并且提高混合动力车辆10的燃料经济性。

主权项

一种混合动力车辆(10；40)的动力传递装置(12；42)，具备电子式差动部(18；50)，所述电子式差动部(18；50)具有与发动机(8)连结的第1旋转要素(RE1；RE1’)、与第1电动机(MG1)连结的第2旋转要素(RE2；RE2’)以及与第2电动机(MG2)连结的第3旋转要素(RE3；RE3’)，该第2电动机配设在经由该第3旋转要素的所述发动机与驱动轮(25)之间的动力传递路径中，其特征在于，所述第2电动机的转子轴(28；56)串行地介于所述动力传递路径中，且构成所述动力传递路径的一部分，所述第2电动机的转子轴(28)，在其两端部各形成有一个内花键齿(28b)，这两个内花键齿分别与在所述动力传递路径中位于该第2电动机的上游侧的部件(36)和位于该第2电动机的下游侧的部件(22)花键嵌合。