| 发明名称 | 蓄电池组件和具有这种蓄电池组件的车辆 | ||
| 摘要 | 本发明尤其建议一种蓄电池组件(3)，具有蓄电池壳体(4)的、构造了底部的蓄电池支架(5)，两个或者多个电池模块(9)紧固在该蓄电池支架(5)上并且互相电联接，其中，在两个相邻的电池单体模块(9)之间布置至少一个热交换器(12)，该热交换器借助至少一个入流部的接头短管和至少一个回流部的接头短管(20、21)在蓄电池壳体(4)的内部与流体循环的流体管路的、被分配的接收元件(24、25)流体密封地连接或者能连接，并且其中，所述接头短管(20、21)连同所述接收元件(24、25)构造能松脱的快速接头。 | ||
| 申请公布号 | CN106410316A | 申请公布日期 | 2017.02.15 |
| 申请号 | CN201610596972.0 | 申请日期 | 2016.07.26 |
| 申请人 | 大众汽车股份公司 | 发明人 | C·陈;A·乔克 |
| 分类号 | H01M10/613(2014.01)I;H01M10/625(2014.01)I;H01M10/647(2014.01)I;H01M10/6557(2014.01)I;H01M10/6568(2014.01)I | 主分类号 | H01M10/613(2014.01)I |
| 代理机构 | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人 | 侯鸣慧 |
| 主权项 | 蓄电池组件(3)，具有蓄电池壳体(4)的、构造了底部的蓄电池支架(5)，两个或者多个电池单体模块(9)紧固在所述蓄电池支架(5)上并且互相电联接，其中，在两个相邻的电池单体模块(9)之间布置有至少一个热交换器(12)，所述热交换器借助至少一个入流部的接头短管和至少一个回流部的接头短管(20、21)在所述蓄电池壳体(4)的内部与流体循环的流体管路的被分配的接收元件(24、25)流体密封地连接或者能连接，并且其中，所述接头短管(20、21)连同所述接收元件(24、25)构成可松脱的快速接头。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||