一种储能式城轨列车充电功率分配方法及系统

摘要

本发明公开了一种储能式城轨列车充电功率分配方法及系统，方法包括：S1.获取地面充电装置的最大允许输出电流限值；S2.获取列车辅助系统的辅助供电实时电流值；S3.根据最大允许输出电流限值和辅助供电实时电流值计算牵引供电最大电流允许值；S4.计算牵引实时电流值；S5.根据牵引供电最大电流允许值和牵引实时电流值计算最大充电电流限值；S6.在最大充电电流限值范围内为储能装置充电。系统包括参数获取模块、牵引计算模块、计算模块和充电控制模块。本发明通过对列车牵引和储能系统充电两者所需功率进行合理分配，可简单、高效的降低列车对地面充电装置的功率需求，从而降低地面充电装置的建设成本等优点。

主权项

一种储能式城轨列车充电功率分配方法，其特征在于，包括如下步骤：S1.获取地面充电装置的最大允许输出电流限值；S2.获取列车辅助系统的辅助供电实时电流值；S3.根据所述最大允许输出电流限值和辅助供电实时电流值计算牵引供电最大电流允许值，所述牵引供电最大电流允许值为可用于为列车牵引系统中牵引逆变器及DC‑DC充电机供电输入的最大电流允许值；S4.计算牵引实时电流值，所述牵引实时电流值为列车牵引系统中牵引电机正常发挥牵引特性所需要的牵引逆变器直流侧输入的实时电流值；S5.根据所述牵引供电最大电流允许值和牵引实时电流值计算最大充电电流限值，所述最大充电电流限值为可用于为列车牵引系统中储能装置充电的最大充电电流限值；S6.在所述最大充电电流限值范围内为储能装置充电。