工程机械驱动桥主传动托架

摘要

本发明公开了一种工程机械驱动桥主传动托架，涉及驱动桥技术领域，它包括一端具有差速器轴承座孔的壳体，壳体另一端连接有带两个主动锥齿轮轴承孔的轴承座和油封座，主动锥齿轮轴承孔和油封座的油封孔与壳体的内腔连通，壳体与轴承座和油封座一体成型，油封孔通过第一连接孔与邻近的主动锥齿轮轴承孔连通，两个主动锥齿轮轴承孔之间通过第二连接孔连通，壳体上开设有多条内置油道，每条内置油道的一端与壳体的内腔连通，另一端分为第一支路和第二支路，第一支路连接至第二连接孔，第二支路连接至第一连接孔。本发明解决了现有工程机械驱动桥主传动的主动锥齿轮轴承润滑和降温效果不佳，壳体与轴承座、油封座结合面漏油以及装配效率低的问题。

主权项

一种工程机械驱动桥主传动托架，包括一端具有差速器轴承座孔的壳体，所述壳体另一端连接有带两个主动锥齿轮轴承孔的轴承座和油封座，所述主动锥齿轮轴承孔和所述油封座的油封孔与所述壳体的内腔连通，其特征在于：所述壳体与所述轴承座和所述油封座一体成型，所述油封孔通过第一连接孔与邻近的所述主动锥齿轮轴承孔连通，两个所述主动锥齿轮轴承孔之间通过第二连接孔连通，所述壳体上开设有多条内置油道，每条所述内置油道的一端与所述壳体的内腔连通，另一端分为第一支路和第二支路，所述第一支路连接至所述第二连接孔，所述第二支路连接至所述第一连接孔；具有三条所述内置油道，其中一条所述内置油道的中心线与所述差速器轴承座孔的中心线在同一水平面上，剩余两条所述内置油道的中心线和所述主动锥齿轮轴承孔的中心线所在的同一平面与该水平面的夹角为50°～60°。