一种彩色路面环氧防滑磨耗层结构的施工工艺

摘要

本发明公开了一种彩色路面环氧防滑磨耗层结构的施工工艺，包括以下步骤：（1）路面修补；（2）路面抛丸；（3）环氧树脂搅拌；（4）摊铺环氧树脂；（5）撒布骨料；（6）固化及回收骨料；（7）开放交通。本发明与现有技术相比的优点是：工艺简单，易操作，防滑性能好；粘结强度高；厚度薄；施工方便；固化迅速；材料防水性能好；降低车辆行驶噪声；改善行车条件；耐腐蚀性优良；阻燃性好；延展性好，膨胀均匀；耐低温性能好，低温脆性低；热老化性能优良，高温稳定性好；耐磨损，表层集料有很好的耐磨耗性能，不改变现有道路标高及桥梁净高，对已存在各种结构性与非结构性的路面病害可一次性修复成型，节约维修成本，大大延长其使用寿命。

主权项

一种彩色路面环氧防滑磨耗层结构的施工工艺，其特征在于：包括以下步骤：（1）路面修补：在路面上找到破损部分，划定破损区域，用切割机配合凿开破损区域，凿除破损路面材料，形成整齐的凹槽，槽深度须严格保证2‑20cm；将开凿后的路面废料清理干净，同时用钢刷对切口断面各个边角进行处理，用强力、干燥、无油的压缩空气对切口进行彻底除尘处理，确保没有任何残留物；用电动搅拌器低速均匀搅拌A、B双组分特种环氧树脂，并将树脂均匀涂抹在切口的所有边角处，将A、B双组分特种环氧树脂以及高强耐磨耗骨料均匀搅拌，并将搅拌后的柔性环氧砂浆填充并压实于切槽内，同时表面抹平；（2）路面抛丸：采用抛丸设备对修补后的路面进行抛丸处理；水泥混凝土路面抛丸要求达到ICRI5～7级；钢板表面抛丸，要求达到Sa2.5级，粗糙度＞100μm；（3）环氧树脂搅拌：取A、B双组分特种环氧树脂的A、B组分，按质量比1：1配比后，充分搅拌2‑5分钟，使之颜色质地均匀；（4）摊铺环氧树脂：将搅拌好的环氧树脂粘结剂均匀的摊铺在缺陷修复后的平整路面上，确保环氧树脂材料层厚度为3‑5mm，厚度按需决定；（5）撒布骨料：上述步骤完成后10‑30分钟内在环氧树脂层上均匀撒布骨料，所述骨料为彩色，骨料粒径1‑3mm；（6）固化及回收骨料：路面在5℃以上的自然条件下固化4‑7小时，固化后，清除回收残余骨料；（7）开放交通：上述流程完毕后即可开放交通，交付使用；所述环氧树脂的A组分由90%‑95%的双酚A树脂和5%‑10%酞酸酯组成；所述环氧树脂的B组分由58%合成树脂、18%苯甲醇，15%壬基酚和9%二乙烯三胺组成。