一种车用传动制动集成装置

摘要

一种车用传动制动集成装置，包括轮辋、制动器、减速器和电机；制动器包括行车端盖、行车缸体、行车活塞、筒形中间体、制动摩擦副组件、驻车缸体、驻车活塞、驻车端盖和驻车弹簧，行车活塞动配合套在行车缸体上，行车活塞和行车缸体之间具有环形间隙，该环形间隙为行车制动油腔，驻车活塞动配合置于驻车缸体内，驻车缸体与驻车活塞之间具有环形间隙，该环形间隙为驻车制动油腔；行车活塞和驻车活塞能分别从两侧抵及摩擦副组件；所述驻车活塞上设有紧抵驻车端盖的所述驻车弹簧；本实用新型将电机、制动器、减速器集成一体，制动器置于轮辋的内部，减速器置于制动器的腔内，结构紧凑，体积小巧，大大节省了车架空间，十分适合与结构空间狭小的各种车辆灵活配置。

主权项

一种车用传动制动集成装置，包括轮辋（1）、制动器（2）、减速器（3）和电机（5）；所述制动器（2）处于轮辋（1）内，制动器（2）包括行车端盖（2‑1）、行车缸体（2‑2）、行车活塞（2‑3）、筒形中间体（2‑5）、制动摩擦副组件（2‑6）、驻车缸体（2‑7）、驻车活塞（2‑8）、驻车端盖（2‑9）和驻车弹簧（2‑11），所述制动摩擦副组件（2‑6）的摩擦片（2‑6‑1）与中间体（2‑5）构成轴向移动副；其特征在于：所述制动器（2）的行车端盖（2‑1）和驻车端盖（2‑9）分别连接在中间体（2‑5）的两端，所述行车缸体（2‑2）和驻车缸体（2‑7）分别处于摩擦副组件（2‑6）的两侧且各与行车端盖（2‑1）和驻车端盖（2‑9）连接；行车活塞（2‑3）动配合套在行车缸体（2‑2）上并能抵及摩擦副组件（2‑6），行车活塞（2‑3）和行车缸体（2‑2）之间的环形间隙构成行车制动油腔（2‑E），驻车活塞（2‑8）动配合置于驻车缸体（2‑7）内并能抵及摩擦副组件（2‑6），驻车缸体（2‑7）与驻车活塞（2‑8）之间的环形间隙构成驻车制动油腔（2‑F）；所述驻车活塞（2‑8）上周向均匀分布有弹簧孔（2‑8‑1），每个弹簧孔（2‑8‑1）中设有紧抵驻车端盖（2‑9）的所述驻车弹簧（2‑11）；所述减速器（3）置于制动器（2）的腔内，减速器（3）包括与驻车端盖（2‑9）连接的主架（3‑1）、与主架（3‑1）转动连接的输出壳体（3‑5）、与电机（5）输出轴连接且通过主架（3‑1）插入输出壳体（3‑5）中的输入轴（3‑2），连接在输入轴（3‑2）与输出壳体（3‑5）之间的行星减速机构（3‑4），制动摩擦副组件（2‑6）的制动盘（2‑6‑2）与减速器的输出壳体（3‑5）构成轴向移动副；输出壳体（3‑5）通过输出法兰（4）与轮辋（1）连接。