用于机动车的变速器

摘要

本发明涉及一种用于机动车的变速器，尤其是双离合器变速器，其包括至少两个子变速器，其中，子变速器中的每一个都包括至少一个输入轴，并且其中，将从动轴布置为两个子变速器的输出轴，其中，将至少一个输入轴布置在输入轴轴线上，将输出轴布置在输入轴轴线上或者布置在尤其平行于输入轴轴线的副轴轴线上，并且其中，布置具有至少一个副轴的副轴齿轮装置，其中，至少一个副轴布置在副轴轴线上，并且其中，布置至少四个切换元件，其中，在输入轴轴线和副轴轴线上至少分别布置至少两个切换元件，并且其中，至少其中一个输入轴利用至少两个轮平面和/或至少一个切换元件与输出轴能相连，其中，至少四个切换元件的至少两个、尤其是至少三个，优选至少一半的切换元件不同步地构造，并且至少四个切换元件的至少两个，尤其是至少三分之一同步地构造。本发明还涉及一种用于运行变速器的方法以及用于运行双离合器变速器的方法。

主权项

一种用于机动车的变速器(1)，尤其是双离合器变速器，其包括至少两个子变速器(2、3)，其中，所述子变速器(2、3)中的每一个都包括至少一个输入轴(EW1、EW2)，并且其中，将从动轴布置为两个子变速器(2、3)的输出轴(AW)，其中，将至少一个输入轴(EW1、EW2)布置在输入轴轴线(4)上，并且将所述输出轴(AW)布置在所述输入轴轴线(4)上或者布置在尤其平行于所述输入轴轴线(4)的副轴轴线(5)上，并且其中，布置具有至少一个副轴(VW1、VW2、VW3)的副轴齿轮装置(6)，其中，至少一述副轴(VW1、VW2、VW3)布置在所述副轴轴线(5)上，并且其中，布置至少四个切换元件(S1、S2、S3、S4、S5、S6)，尤其是六个切换元件，其中，在输入轴轴线(4)和副轴轴线(5)上分别布置至少两个切换元件(S1、S2、S3、S4、S5、S6)，并且其中，其中一个所述输入轴(EW1、EW2)能够利用至少两个轮平面(I、II、III、IV、R)和/或至少一个切换元件(S1、S2、S3、S4、S5、S6)与所述输出轴(AW)相连，其特征在于，至少四个切换元件(S1‑S6)中的至少两个、尤其是至少三个，优选至少一半的切换元件(S1、S2、S4；S1、S2、S5、S6)不同步地构造，并且至少六个切换元件(S1‑S6)的至少两个切换元件(S2、S5；S3、S4)，尤其是至少三分之一的切换元件同步地构造。