电磁离合式电动汽车变速器

摘要

本发明创造提供了电磁离合式电动汽车变速器，包括与变速器壳体通过轴承连接的输入轴，变速器壳体内部的输入轴上固接有第一齿轮，第一齿轮与中间轴齿轮啮合，中间轴齿轮的中部通过轴承连接中间轴，中间轴通过轴承与变速器壳体连接，中间轴上固接有第二齿轮，中间轴齿轮与第二齿轮之间的中间轴上设置有电磁离合装置，第二齿轮与差速器大齿轮啮合，差速器大齿轮固接在差速器的差速器壳体上，差速器壳体通过轴承与变速器壳体连接，所述输入轴的中部开设有第三通孔，第一半轴的自由端穿过第三通孔，第一半轴与输入轴通过轴承连接，差速器的第二半轴穿出壳体。本发明创造造结构紧凑，布置空间小，反托时能保护电机不发生损伤。

主权项

电磁离合式电动汽车变速器，其特征在于：包括与变速器壳体通过轴承连接的输入轴(1)，所述变速器壳体内部的输入轴(1)上固接有第一齿轮(12)，第一齿轮(12)与中间轴齿轮(21)啮合，中间轴齿轮(21)的中部通过轴承连接有与其垂直的中间轴(2)，中间轴(2)通过轴承与变速器壳体连接，所述中间轴(2)上还固接有第二齿轮(207)，中间轴(2)齿轮(21)与第二齿轮(207)之间的中间轴(2)上设置有用于电磁离合的电磁离合装置，第二齿轮(207)与差速器(3)的差速器大齿轮(31)啮合，差速器大齿轮(31)固接在差速器(3)的差速器壳体(34)上，所述差速器大齿轮(31)与差速器(3)的第一半轴(4)垂直，第一半轴(4)与差速器(3)的第二半轴(5)同轴心，差速器壳体(34)通过轴承与变速器壳体连接，所述输入轴(1)的中部开设有第三通孔(17)，第一半轴(4)的自由端穿过第三通孔(17)，第一半轴(4)与输入轴(1)通过轴承连接，第二半轴(5)的自由端穿出变速器壳体。