发明名称 用于对空气悬挂式机动车辆进行水平调节的方法
摘要 本发明涉及用于对空气悬挂式机动车辆(50)进行水平调节的方法,该机动车辆具有空气悬挂式的前桥(60)和至少一个空气悬挂式的后桥(70),并且其中,多个布置在车桥(60、70)的底盘元件与车身(80、80’)之间的空气弹簧波纹管(2、3、6、7)为了调节预先给定的目标水平(x<sub>soll</sub>)而经由构造为切换阀的水平调节阀(15、16、17、18)分别在低于公差带(ΔxT)的下公差边界(x<sub>T_u</sub>)时进行充气,并且在超过公差带(ΔxT)的上公差边界(x<sub>T_o</sub>)时进行放气,并且其中,在存在特定的运行状态的情况下,以适当的方式改变针对至少一个车桥(60、70)或车辆侧(53、54)的至少一个空气弹簧波纹管(2、3、6、7)的两个公差边界(x<sub>T_u</sub>、x<sub>T_o</sub>)中的至少一个公差边界。为了减少调节持续时间而设置的是,以传感的方式检测行驶速度和/或驻车制动器(63、64、73、74)的操作状态,当行驶速度低于能表现为车辆停车的最小行驶速度并且/或者操作驻车制动器(63、64、73、74)时,在每个空气弹簧波纹管(2、3;6、7)的区域中测量实际水平(x<sub>ist</sub>),将实际水平(x<sub>ist</sub>)与目标水平(x<sub>soll</sub>)作比较,获知相对目标水平(x<sub>soll</sub>)具有最大的偏差的那个实际水平值(x<sub>ist</sub>),并且针对确定了实际水平(x<sub>ist</sub>)与目标水平(x<sub>soll</sub>)的最大偏差(Δx_o_t2)的那个空气弹簧波纹管(2、3;6、7),将初始的公差带(ΔxT)扩展至经修正的公差带(ΔxTk)。
申请公布号 CN106414121A 申请公布日期 2017.02.15
申请号 CN201480079076.6 申请日期 2014.05.22
申请人 威伯科有限公司 发明人 于尔根·阿尔伯斯;西格弗里德·巴特尔;莱茵哈德·戈奇;英戈·约维斯;乌韦·伦茨
分类号 B60G17/017(2006.01)I;B60G17/015(2006.01)I 主分类号 B60G17/017(2006.01)I
代理机构 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人 李骥;车文
主权项 用于对空气悬挂式机动车辆,例如公共汽车(50)进行水平调节的方法,所述空气悬挂式机动车辆具有空气悬挂式的前桥(60)和至少一个空气悬挂式的后桥(70),并且其中,布置在所述车桥(60、70)的底盘元件与车身(80、80’)之间的多个空气弹簧波纹管(2、3、6、7)为了将所述空气弹簧波纹管的实际水平(x<sub>ist</sub>)调节到预先给定的目标水平(x<sub>soll</sub>)而经由构造为切换阀的水平调节阀(15、16、17、18)分别在低于公差带(ΔxT)的下公差边界(x<sub>T_u</sub>)时进行充气,并且在超过所述公差带(ΔxT)的上公差边界(x<sub>T_o</sub>)时进行放气,其中,在存在特定的运行状态的情况下,以适当的方式改变针对至少一个车桥(60、70)或车辆侧(53、54)的至少一个空气弹簧波纹管(2、3、6、7)的两个公差边界(x<sub>T_u</sub>、x<sub>T_o</sub>)中的至少一个公差边界,其特征在于,以传感的方式检测行驶速度和/或驻车制动器(63、64、73、74)的操作状态,当所述行驶速度低于能表现为车辆停车的最小行驶速度并且/或者操作所述驻车制动器(63、64、73、74)时,在每个空气弹簧波纹管(2、3;6、7)的区域中测量实际水平(x<sub>ist</sub>),将所述实际水平(x<sub>ist</sub>)的测量值与针对目标水平(x<sub>soll</sub>)的预先给定的值作比较,获知空气弹簧波纹管(2、3、6、7)的相对目标水平(x<sub>soll</sub>)具有最大的偏差的那个实际水平值(x<sub>ist</sub>),并且针对确定了实际水平(x<sub>ist</sub>)相对目标水平(x<sub>soll</sub>)的最大偏差(Δx_o_t2)的那个空气弹簧波纹管(2、3;6、7),在增大所述公差带(ΔxT)的意义下,将所述公差带的上公差边界(x<sub>T_o</sub>)提高到经修正的上公差边界(x<sub>Tk_o</sub>),并且/或者将所述公差带的下公差边界(x<sub>T_u</sub>)下降到经修正的下公差边界(x<sub>Tk_u</sub>)。
地址 德国汉诺威