| 摘要 |
【課題】車載性を悪化させることなく、トルク変動の増大等を抑制しながら、ダンパ性能を確保することができる車両のトランスファ構造を提供することを課題とする。【解決手段】トランスファ入力軸（１１）と、ドライブ部材（１３）と、トランスファ出力軸（１２）と、ドリブン部材（１６）と、トランスファ出力軸（１２）に設けられた自在継手（６０）と、を備え、自在継手（６０）がドリブン部材（１６）の径方向の内側に配設された車両のトランスファ構造（１０）であって、トランスファ出力軸（１２）上かつ自在継手（６０）のエンジン側及び反エンジン側の少なくとも一方に設けられたダンパ装置（５０）を備えることを特徴とする。【選択図】図１ |
