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resumo “dispositivo de controle de mudança para transmissão automática” travar progressivamente uma embreagem de fricção de um tempo de partida de mudança t1 desse modo faz o torque de transmissão de embreagem de fricção tfc aumen-tar gradualmente de zero a um valor máximo. com isto, dado que o torque de transmissão tdc para uma embreagem de garras é igual ao torque de entrada de transmissão (torque de motor tm) menos tfc, o torque de transmissão tdc diminui gradualmente do valor máximo em t1. uma força de desengate fdc = fdc_l (um valor de limite superior permitido para o choque de mudança) é aplicada na embreagem de garras antecipadamente de t2 que é o tempo determinado tms que transcorreu depois de t1. com isto, o torque de transmissão de embreagem de garras tdc que continua a diminuir mesmo depois do instante t2, diminui para um valor de torque que corresponde com a força de desengate de embreagem de garras fdc (= fdc_l) no instante t3 que é o tempo que a embreagem de garras 8c comuta au-tomaticamente do estado engatado para o estado desengatado devido à força de desengate fdc (+fdc_l), e com o travamento progressivo da embreagem de fricção, a mudança está completa. portanto, não existe tempo em que a embreagem de garras e a embreagem de fricção estão em um estado liberado; portanto a transmissão automática não está em um estado neutro durante a mudança, e é possível impedir uma deterioração em qualidade de mudança. |
