| 摘要 |
Es wird hierin ein Diesel-ISG-Fahrzeug offenbart, das eine Motor-ECU aufweist, die einen Rail-Druck eines Common-Rail-Motorsystems steuert, wobei die Motor-ECU einen Kaltstart des Motors basierend auf einer erfassten Kühlwassertemperatur und einer erfassten Kraftstofftemperatur zu dem Zeitpunkt eines Motorwiederanlassens durch einen Leerlauf-Start des Leerlauf-Start und -Stopps (ISG) bestimmt, und dann den Motor durch einen schnellen Rail-Drucksteuerungsmodus wiederanlässt, bei dem der Druck des zu einem Common-Rail gepumpten Kraftstoffs gesteuert wird, oder den Motor durch einen normalen Rail-Drucksteuerungsmodus wiederanlässt, bei dem die Strömungsgeschwindigkeit und der Druck des Kraftstoffs gesteuert wird, wodurch die Kraftstoffeffizienz durch das ISG-Wiederanlassen verbessert wird, was ein Antriebsmoment einer Hochdruckpumpe nicht ansteigen lässt und insbesondere eine Kraftstoffeinspritzmenge durch eine Verminderung eines Verschleißes von Zubehör, wie zum Beispiel einer Pumpe und eines Verdichters, reduziert. |
