发明名称 自动举升平行移位式汽车底盘装置
摘要 本发明属于汽车制造,特别涉及一种自动举升平行移位式汽车底盘装置,在千斤顶上支座(12)和千斤顶下支座(42)之间的左、右两端焊接固定平行对应的两组棱形的举升千斤顶(19)的连接板,每两个平行对应举升千斤顶(19)的连接板上端和下端相交处用销轴(40)铰连接,在每个棱形举升千斤顶(19)的中间连接板处轴向穿装有举升丝杠(20),前后举升千斤顶下支座(42)的中间处分别连接前悬挂支撑架(27)和后悬臂(43),在车架(21)左侧前后两端固定两个平行移位驱动电机安装架(11),平行移位减速器链轮(29)连接平行移位轮链轮(31),在平行移位轮轴(25‑1)上装有平行移位轮(25),平行移位轮横向行走,使车体整体横向平移,达到汽车驾驶员在任何情况下都能轻松完成泊车的问题。
申请公布号 CN104842970B 申请公布日期 2017.02.01
申请号 CN201510275803.2 申请日期 2015.05.27
申请人 侴德斌 发明人 侴德斌;刘宏南;史向峰;翟锁森;马立强;闫石;纪莲;赵慧萌;王健;刘洋;王雪梅;张鑫;丁郡楠
分类号 B60S9/205(2006.01)I;B60S11/00(2006.01)I 主分类号 B60S9/205(2006.01)I
代理机构 阜新市和达专利事务所 21206 代理人 邢志宏;赵景浦
主权项 一种自动举升平行移位式汽车底盘装置,包括前行走轮(38)、前轮减震器(4)、方向盘(5)、脚踏板(7)、驾驶座(9)、电瓶(10)、后驱动轮(18)、发动机(13)、发电机(14)、后轮减震器(16)、半轴(17)、后驱动桥(33)、驱动电机(35)、车架(21)、输电线(22)、前悬挂支撑架(27)、后悬臂(43),其特征在于在车架的前后两端上方对称用千斤顶上支座支架(12‑1)固定装有千斤顶上支座(12),在车架(21)的下方前后两端固定装有与千斤顶上支座(12)对应的千斤顶下支座(42),在千斤顶上支座(12)和千斤顶下支座(42)之间的左、右两端焊接固定平行对应的两组菱形的举升千斤顶(19)的连接板,每两个平行对应举升千斤顶(19)的连接板上端和下端相交处用销轴(40)铰连接,在每个菱形举升千斤顶(19)中间的连接板交接处设有丝母(41),在丝母(41)中水平螺纹连接举升丝杠(20),丝母(41)的两侧面固定有销轴(40),销轴(40)铰连接菱形举升千斤顶(19)中间处的连接板,举升丝杠(20)的一端与举升减速器(34)输出轴端固定连接,举升减速器(34)固定在车架(21)下方,举升减速器(34)用举升减速器传动齿轮(34‑1)和举升电机传动齿轮(23‑1)啮合传动连接,举升电机传动齿轮(23‑1)装在举升电机(23)的输出轴上,前后举升千斤顶下支座(42)的中间处分别连接前悬挂支撑架(27)和后悬臂(43),前悬挂支撑架(27)和后悬臂(43)分别连接前行走轮架(36)和后驱动桥(33);在车架(21)左侧前后两端的框内边沿处固定两个对应的筒形的平行移位驱动电机安装架(11),在平行移位驱动电机安装架(11)内上方固定装有平行移位驱动电机(32)在平行移位驱动电机(32)下方输出轴连接平行移位减速器(39),平行移位减速器(39)的输出轴上装有平行移位减速器链轮(29),平行移位减速器链轮(29)用链条(30)传动连接平行移位轮链轮(31),平行移位轮链轮(31)装在平行移位轮轴(25‑1)的一端,平行移位轮轴(25‑1)分别装在车架(21)左侧前后两端的平行移位驱动电机安装架(11)下方的两侧壁上和车架(21)右侧前后两端下方的千斤顶下支座(42)一端的平行移位轮轴架(24)上,在平行移位轮轴(25‑1)上装有与前行走轮(38)和后驱动轮(18)相垂直方向的平行移位轮(25),在四个平行移位轮轴架(24)的内侧面上均固定装有导向杆(26)。
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