双级线控多挡自动变速器

摘要

本发明公开了一种双级线控多挡自动变速器。一级内齿圈沿其齿轮周向内侧与第一高速齿轮和第二高速齿轮常啮合；二级飞轮内齿圈沿齿轮周向内侧依次与第三高速齿轮、第四高速齿轮、第五高速齿轮和第六高速齿轮常啮合；二级飞轮齿轮与第七高速齿轮常啮合；各高速齿轮分别与电磁离合器的被动端连接，各电磁离合器的主动端分别与各主动齿轮连接；各主动齿轮分别与各从动齿轮常啮合。由电控单元分别控制各电磁离合器的分离与接合，实现各前进挡和倒挡的传动控制。本发明的自动变速器挡位多，结构紧凑，采用线控动力换挡，无机械或液压换挡部件。

主权项

一种双级线控多挡自动变速器，包括变速器输入轴(1)、飞轮(3)、一级变速器中间轴(24)、二级飞轮(80)、变速器输出轴(25)、壳体(2)、电控单元(100)；所述飞轮(3)的一端与变速器输入轴(1)的一端连接；所述一级变速器中间轴(24)上依次固定连接有第一从动齿轮(71)、第二从动齿轮(72)，将所述一级变速器中间轴(24)的远离飞轮(3)的一端固定连接到二级飞轮(80)的一端；所述变速器输出轴(25)上依次固定连接有第七从动齿轮(77)、第六从动齿轮(76)、第五从动齿轮(75)、第四从动齿轮(74)和第三从动齿轮(73)；其特征在于：所述飞轮(3)的另一端设有一级内齿圈(31)；所述一级内齿圈(31)沿其齿轮周向内侧与第一高速齿轮(51)和第二高速齿轮(52)常啮合；所述第一高速齿轮(51)、第二高速齿轮(52)分别与第一电磁离合器(41)的被动端、第二电磁离合器(42)的被动端连接，所述第一电磁离合器(41)的主动端、第二电磁离合器(42)的主动端分别通过第一主轴(4Z1)、第二主轴(4Z2)与第一主动齿轮(61)、第二主动齿轮(62)连接，所述第一主动齿轮(61)、第二主动齿轮(62)分别与第一从动齿轮(71)、第二从动齿轮(72)常啮合；所述二级飞轮(80)的另一端设置有二级飞轮内齿圈(81)和二级飞轮中央齿轮(82)；所述二级飞轮内齿圈(81)位于二级飞轮中央齿轮(82)的外侧；所述二级飞轮内齿圈(81)沿其齿轮周向内侧依次与第三高速齿轮(53)、第四高速齿轮(54)、第五高速齿轮(55)和第六高速齿轮(56)常啮合；所述二级飞轮中央齿轮(82)与第七高速齿轮(57)常啮合；所述第三高速齿轮(53)、第四高速齿轮(54)、第五高速齿轮(55)、第六高速齿轮(56)、第七高速齿轮(57)分别与第三电磁离合器(43)的被动端、第四电磁离合器(44)的被动端、第五电磁离合器(45)的被动端、第六电磁离合器(46)的被动端、第七电磁离合器(47)的被动端连接；所述第三电磁离合器(43)的主动端、第四电磁离合器(44)的主动端、第五电磁离合器(45)的主动端、第六电磁离合器(46)的主动端、第七电磁离合器(47)的主动端分别通过第三主轴(4Z3)、第四主轴(4Z4)、第五主轴(4Z5)、第六主轴(4Z6)、第七主轴(4Z7)与第三主动齿轮(63)、第四主动齿轮(64)、第五主动齿轮(65)、第六主动齿轮(66)、第七主动齿轮(67)连接；所述第三主动齿轮(63)、第四主动齿轮(64)、第五主动齿轮(65)、第六主动齿轮(66)、第七主动齿轮(67)分别与第三从动齿轮(73)、第四从动齿轮(74)、第五从动齿轮(75)、第六从动齿轮(76)、第七从动齿轮(77)常啮合；所述壳体(2)上固定安装有第一电磁离合器电刷(412)、第二电磁离合器电刷(422)、第三电磁离合器电刷(432)、第四电磁离合器电刷(442)、第五电磁离合器电刷(452)、第六电磁离合器电刷(462)、第七电磁离合器电刷(472)，所述第一电磁离合器电刷(412)、第二电磁离合器电刷(422)、第三电磁离合器电刷(432)、第四电磁离合器电刷(442)、第五电磁离合器电刷(452)、第六电磁离合器电刷(462)、第七电磁离合器电刷(472)分别与第一电磁离合器滑环(411)、第二电磁离合器滑环(421)、第三电磁离合器滑环(431)、第四电磁离合器滑环(441)、第五电磁离合器滑环(451)、第六电磁离合器滑环(461)、第七电磁离合器滑环(471)保持滑动接触；所述第一电磁离合器电刷(412)、第二电磁离合器电刷(422)、第三电磁离合器电刷(432)、第四电磁离合器电刷(442)、第五电磁离合器电刷(452)、第六电磁离合器电刷(462)、第七电磁离合器电刷(472)的各接线端子分别通过导线与电控单元(100)的第一控制输出端子(100b)、第二控制输出端子(100a)、第三控制输出端子(100c)、第四控制输出端子(100d)、第五控制输出端子(100e)、第六控制输出端子(100f)、第七控制输出端子(100g)相连接。