一种中冷管路

摘要

本发明实施例提供了一种中冷管路，包括：顺次连接的第一管体、金属管和第二管体，所述第一管体和所述第二管体的材质均为耐热橡胶，所述第一管体和所述第二管体的管壁内部均设置有金属丝支撑体。通过选用耐热橡胶作为中冷管路的材质，能够使中冷管路长期用作高温空气的输送通道，且不发生变形。由于耐热橡胶具有高弹性，使得中冷管路能够有效缓冲发动机工作时产生的振动，对振动进行衰减来保护中冷器。通过在第一和第二管体的管壁内部设置金属丝支撑体，对中冷管路进行增强，提高了中冷管路的耐负压性能，避免了高温空气输送的过程中，中冷管路易吸瘪的现象。可见，本发明实施例提供的中冷管路兼具较强的抗负压能力以及衰减振动的能力。

主权项

一种中冷管路，其特征在于，所述中冷管路包括：第一管体、第二管体和金属管，所述第一管体、所述金属管、所述第二管体顺次连接，所述金属管的两端分别伸入所述第一管体和所述第二管体的一个端部；在所述第一管体和所述第二管体套有所述金属管的部位的外表面设置限位凸缘，采用金属卡箍来卡紧固定中冷管路套有所述金属管的部位；所述第一管体和所述第二管体的材质均为耐热橡胶；所述第一管体和所述第二管体的管壁内部均设置有金属丝支撑体；所述金属丝支撑体在所述第一管体和所述第二管体的管壁内部沿轴向呈螺旋状；所述金属丝支撑体相邻螺纹之间的间距为15mm‑18mm；所述金属丝支撑体的金属丝的直径为1.5‑2.5mm；所述金属丝支撑体的材质为碳素结构钢，所述碳素结构钢包括以下质量分数的组分：碳：0.67～0.75、硅：0.17～0.37、锰：0.50～0.80、硫：≤0.035、磷：≤0.035、铬：≤0.25、镍：≤0.25、铜：≤0.25，余量为铁；所述金属丝支撑体设置在管壁的中间壁厚位置，以牢固的设置在管壁内部；在所述第一管体和所述第二管体中间设置有圆形波纹段，圆形波纹段凸起的部分设置在所述金属丝支撑体之间，来加强中冷管路的径向抗负压能力；所述第一管体和所述第二管体均包括：加强段、第一连接段和第二连接段，所述第一连接段和所述第二连接段分别设置在所述加强段的两端，所述加强段的管壁内部设置有所述金属丝支撑体，所述第一管体的第一连接段和所述第二管体的第一连接段分别与所述金属管的两端连接；所述第一管体和所述第二管体的端部的内表面设置内径小于所要连接的部件的内径的密封环带，以保证所述中冷管路的密封性；所述第一管体的第二连接段的长度为28‑32mm，所述第二管体的第二连接段的长度为31‑34mm；所述耐热橡胶选自丙烯酸酯橡胶、氢化丁腈橡胶和树脂硫化的丁基橡胶中的至少一种；所述金属管为铝管；所述中冷管路还包括增强纤维，所述增强纤维均匀分布在第一管体和第二管体的管壁内部；所述中冷管路由以下方法制备得到：将所述增强纤维和所述耐热橡胶的胶料压延成片，放置钢丝，再将压延成片的增强纤维和耐热橡胶铺设在钢丝上面；然后卷成管，硫化成型。