一种车载双天线通信方法

摘要

本发明公开了一种车载双天线通信方法，针对轨道交通带状无线通信系统拓扑环境，在基站配备超大天线阵列而列车首尾各安装一根天线的条件下，根据波束间模糊度的变化趋势自适应激活基站天线进行波束赋形，提供一种提升系统通信性能的方法。本发明使无线通信系统在列车从小区中心驶向小区边缘的过程中始终维持着较高且非常稳定的通信性能。

主权项

一种车载双天线通信方法，其特征在于，基站配备超大天线阵列，车载端首尾各配备一根天线，其控制方法包括如下步骤：A:计算距离阈值s₁和s₂，将列车与基站的距离划分为区间1，区间2和区间3三个阈值区间；所述计算距离阈值s₁和s₂的过程包括：生成以基站总天线数为阵元个数和以列车首尾天线相对基站阵列角度为到达角的两个导向向量，结合实际拓扑参数计算对应每一个“列车‑基站”间距的波束间模糊度；该模糊度第一次超过设定阈值时所对应的“列车‑基站”间距为s₁，该模糊度开始单调上升的起始点所对应的“列车‑基站”间距为s₂；“列车‑基站”间距属于区间1是指“列车‑基站”间距大于等于垂直距离，小于s₁的情况；所述垂直距离是指当基站天线在地面的投影点与车首天线在地面的投影点之间的连线刚好垂直于车首、车尾天线在地面的投影点所构成的直线时，基站天线投影点与车首天线投影点之间的距离，该距离也是“列车‑基站”最小间距；“列车‑基站”间距属于区间2是指“列车‑基站”间距大于等于s₁，小于s₂的情况；“列车‑基站”间距属于区间3是指“列车‑基站”间距大于等于s₂；B:判断列车与基站的距离所在的阈值区间，并按照不同区间定义的基站天线激活策略和波束赋形策略进行数据传输，即：区间1定义的基站天线激活策略是基站全部天线激活，波束赋形策略是双层波束赋形；区间2定义的基站天线激活策略是对应每一个“列车‑基站”间距只激活刚好满足空间角度分辨率的最小天线根数，波束赋形策略是双层波束赋形；区间3定义的基站天线激活策略是基站全部天线激活，波束赋形策略是单层波束赋形，此时仅有列车尾部天线工作。