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一种柴电混合动力船舶推进系统的能量管理方法，用于确定柴电混合动力船舶推进系统的运行模式，所述柴电混合动力船舶推进系统包括柴油主机(3)、发电电动机(9)、储能装置(11)和推进器(7)，所述储能装置(11)包括超级电容(23)和蓄电池(25)；所述柴电混合动力船舶推进系统包括如下四种运行模式：模式A：经由储能装置(11)提供能量，发电电动机(9)运行于电动机模式以驱动推进器(7)运行；模式B：柴油主机(3)给推进器(7)提供能量，发电电动机(9)运行于发电机模式并对储能装置(11)进行充电；模式C：柴油主机(3)给推进器(7)提供能量，发电电动机(9)不工作；模式D：柴油主机(3)与储能装置(11)一起给推进装置提供能量，发电电动机(9)运行于电动机模式；其特征在于，该能量管理方法包括如下步骤：1)获取需求功率P和储能装置状态{SC,BA}；所述需求功率P由外部输入；所述储能装置状态{SC,BA}根据超级电容(23)的荷电状态SOC_SC和蓄电池(25)的荷电状态SOC_BA按如下方式确定，a.当超级电容(23)的荷电状态SOC_SC≤a时，定义SC＝1，反之定义SC＝0；b.当蓄电池(25)的荷电状态SOC_BA≤b时，定义BA＝1，反之定义BA＝0；其中a为设定的超级电容(23)的充放电阈值，b为设定的蓄电池(25)的充放电阈值；2)根据储能装置状态{SC,BA}选择运行模式：a.当P≤PL时，储能装置状态{1,1}，{0,1}对应模式B，{1,0}，{0,0}对应模式A；b.当PL＜P≤Pe时，储能装置状态{1,1}，{0,1}对应模式B，{1,0}，{0,0}对应模式C；c.当功率需求P＞Pe时，无论何种储能装置状态，均对应于模式D；其中，PL为设定的功率下限，其值根据发电电动机(9)的额定功率确定，Pe为柴油主机(3)的额定功率。 |
