| 摘要 |
【課題】解放側油圧室に油圧が供給される側で保持される故障が発生しても、係合装置の係合が可能になる構造を提供する。【解決手段】係合側油圧室７２で発生する最大推力Ｆonmaxよりも、解放側油圧室８６で発生する最大推力Ｆoffmaxが小さくなるように、係合側油圧室７２の受圧面積Ａ１が解放側油圧室８６の受圧面積Ａ２よりも大きいため、解放側油圧室８６に解放油圧Ｐoffが供給される状態で保持される故障が発生した場合であっても、係合側油圧室７２で発生する最大推力Ｆonmaxが解放側油圧室８６で発生する最大推力Ｆoffmaxよりも大きいため、第１クラッチＣ１を係合させることができる。結果として、車両の走行（退避走行）を実行することが可能となる。【選択図】図３ |
