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Bei Fahrzeugen werden vermehrt sogenannte Steer-by-Wire-Systeme eingesetzt, welche eine Lenkbewegung eines Fahrers nicht mehr mechanisch auf die gelenkten Räder übertragen, sondern die Lenkbewegung in ein elektrisches Steuersignal umwandeln und dieses übertragen. Dabei wird auf eine mechanische Wirkverbindung zwischen dem Lenkrad und den gelenkten Rädern verzichtet. Ein weiterer Trend bei modernen Fahrzeugen ist das autonome Fahren, wobei eine Fahrerassistenzeinrichtung die Fahrzeugführung vollständig übernimmt. Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine multifunktionelle Lenkradanordnung für ein Fahrzeug vorzugschlagen. Hierzu wird eine Lenkradanordnung 1 für ein Fahrzeug 2 vorgeschlagen, wobei die Lenkradanordnung 1 als ein Teil einer steer-by-wire-Einrichtung ausgebildet ist, mit einem Lenkrad 3, wobei das Lenkrad 3 in Bezug auf eine Lenkradachse 4 um einen Lenkradwinkel alpha drehbar angeordnet ist, mit einer optischen Signaleinrichtung 6, wobei die optische Signaleinrichtung 6 mit dem Lenkrad 3 drehfest verbunden ist, und wobei sich die optische Signaleinrichtung 6 in einer Umfangsrichtung um die Lenkradachse 4 erstreckt, mit einer Steuereinrichtung 9 zur Ansteuerung der optischen Signaleinrichtung 6, wobei die Steuereinrichtung 10 eine Schnittstelle zur Übernahme eines aktuellen Radlenkwinkels gamma des Fahrzeugs 2 aufweist, wobei die Steuereinrichtung 9 ausgebildet ist, die optische Signaleinrichtung 6 so anzusteuern, dass eine Radlenkwinkelinformation beta über den aktuellen Radlenkwinkel gamma des Fahrzeugs dargestellt ist. |
