船舶电力系统励磁电压调节方法

摘要

本发明公开了一种船舶电力系统励磁电压调节方法，首先通过对船舶电力系统的调速系统、励磁调压系统、发电机和负载分别建立各个模块的数学模型。原动机调速系统模型采用传统PID调节，励磁电压调节模型根据船舶电力系统负载多少分为两种工况，搭建两个励磁电压调节模型和反馈环节模型，每个励磁电压调节模型对应一个模糊PID控制器。当输入运行工况变化时，根据负载投切信号，选择一个模糊PID控制器作为控制器，进行调压。

主权项

一种船舶电力系统励磁电压调节方法，其特征在于，包括步骤：S1、建立船舶电力系统的数学模型，包括同步发电机模型、原动机调速系统模型、励磁电压调节模型和负载模型；S2、搭建原动机仿真模型，输入为额定转速和实际转速，输出为原动机输出功率；S3、PID控制器控制原动机仿真模型空载运行，并调节PID控制器参数；S4、搭建励磁调压仿真模型，输入为额定电压、正序电压和接地电压，输出为励磁电压；S5、以船舶电力系统所带负载的多少为判断条件，分别搭建两个励磁电压调节模型和反馈环节模型；S6、设计一模糊控制器，针对两个励磁电压调节模型和反馈环节模型选择不同PID控制器与所述模糊控制器结合，形成多模型模糊PID控制器；S7、用正序电压大小来表示系统所带负载多少，当正序电压大于或等于361V时，选择第一励磁电压调节模型和对应的第一多模型模糊PID控制器；反之选择第二励磁电压调节模型和对应的第二多模型模糊PID控制器，进行调压。