| 摘要 |
본 발명은 스로틀 밸브 제어 시스템에 있어서, 자동차 엔진에 공기가 공급되도록 연결된 흡입관(120); 각각 원판 형태로서 상기 흡입관의 내측 유로에 회동 가능하도록 결합되어 상기 흡입관의 내측 유로에 대한 개도율을 결정하되, 전기적 구동 방식에 의해 동작되는 제1 스로틀 밸브(130)와 기계적 구동 방식에 의해 동작되는 제2 스로틀 밸브(140); 자동차 가속패달(110)의 동작 위치별로 기 설정된 전기적 신호를 발생하고 상기 발생된 전기적 신호를 기초로 상기 제1 스로틀 밸브에 의한 개도율이 결정되도록 상기 제1 스로틀 밸브(130)의 회동 동작을 제어하는 ECU(Electronic Control Unit, 150); 상기 자동차 가속패달의 위치에 따라 상기 제2 스로틀 밸브의 회동 동작이 제어되도록 상기 자동차 가속패달과 상기 제2 스로틀 밸브를 기계적으로 연동시키는 기계적 연동부(160); 를 포함하고, 상기 기계적 연동부는 상기 자동차 가속패달의 위치가 초기 위치에서 최대 이동 위치까지 순차적으로 상기 제2 스로틀 밸브에 의한 개도율을 최소값에서 최대값으로 순차적으로 변화되도록 기 설정된 것을 특징으로 하는 자동차 2중 스로틀 밸브 제어 시스템에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 자동차의 전자 시스템에 원인 불명의 문제가 발생되고 그로 인해 스로틀 밸브의 개도율이 최대화되는 경우라도, 자동차 가속패달에 의해 기계적으로 동작되는 제2 스로틀 밸브에 의해 자동차 엔진에 공급되는 공기 양이 정상적으로 제어되도록 하여 급발진 또는 원인불명의 자동차 엔진 과출력 등의 문제가 사전에 예방할 수 있는 자동차 2중 스로틀 밸브 제어 시스템을 제공할 수 있다. |
