| 摘要 |
【課題】エンジン停止／惰性走行制御を行ないながら、停止／再始動回数を低減することができる新規な自動車の制御装置を提供することになる。【解決手段】エンジン停止／惰性走行制御を行なう状態でエンジンを再始動させる蓋然性が高い状態の時には、クラッチだけを切断すると共に、エンジンはアイドル回転で運転を続ける構成とした。例えば、自車両や先行車両の加速度が変化して再始動する蓋然性が高いと判断されると、クラッチを切断して惰行走行を行うと共に、エンジンはアイドリング状態としているので再始動を行う必要なく、再始動回数を抑制することができるようになる。【選択図】図３ |
