一种六轮驱动自卸车车架

摘要

一种六轮驱动自卸车车架，车架焊接总成采用平行梁结构，主要包括“两纵八横”及车架附属焊接件总成等，“两纵”为两个相同并平行的第一纵梁和第二纵梁，纵梁为变截面箱型梁；“八横”为水箱支座、柴油机支撑梁、转向支撑梁、龙门梁、举升支撑梁、中部连接工字梁、后桥连接箱型梁和货箱支座。整车采用轻量化设计，在确保整车钢结构件强度和使用寿命的前提下，大大降低了整车使用油耗。前车架与后车架为刚性一体结构，配合六个电动轮的分布，整个车架的受力更均衡，自卸车在重载情时轴荷比：前轴32%，中轴34%，后轴34%，这使得自卸车在行驶时更平稳。

主权项

一种六轮驱动自卸车车架，包括用于支撑走台的前车架和用于支撑货箱的后车架，前车架与后车架为一体结构，所述车架包括呈左右对称设置的第一纵梁和第二纵梁；其特征在于：所述第一纵梁为箱型结构，第一纵梁包括第一顶封板、第一底封板、第一外封板、第一内封板、第一前封板和第一后封板，第一外封板和第一内封板包括前车段和后车段，第一外封板和第一内封板的前车段宽度小于后车段宽度，第一顶封板包括前车段和后车段，第一顶封板的后车段通过斜面向第一顶封板的前车段过渡，所述第一底封板为平板；所述第二纵梁为箱型结构，第二纵梁包括第二顶封板、第二底封板、第二外封板、第二内封板、第二前封板和第二后封板，第二外封板和第二内封板包括前车段和后车段，第二外封板和第二内封板的前车段宽度小于后车段宽度，第二顶封板包括前车段和后车段，第二顶封板的后车段通过斜面向第二顶封板的前车段过渡，所述第二底封板为平板；所述第一顶封板和第二顶封板的后端通过第一后连接板连接，所述第一顶封板、第二顶封板和第一后连接板为一体结构；所述第一底封板和第二底封板的后端通过第二后连接板连接，所述第一底封板、第二底封板和第二后连接板为一体结构；所述车架的前端于第一纵梁的外侧设有用于支承柴油机水箱、散热器罩、走台立柱、扶梯的第一水箱支座，第一水箱支座焊接在第一外封板上；所述车架的前端于第二纵梁的外侧设有用于支承柴油机水箱、散热器罩、走台立柱、扶梯的第二水箱支座，第二水箱支座焊接在第二外封板上；所述车架的前端于第一纵梁与第二纵梁之间设有用于支撑柴油机的柴油机支撑梁，柴油机支撑梁的两端分别焊接在第一内封板和第二内封板上；所述前车架的中间于第一纵梁的外侧设有第一支臂，第一支臂焊接在第一外封板上，第一支臂与第一水箱支座组成用于支撑液压箱的液压箱支撑座；所述前车架的中间于第二纵梁的外侧设有第二支臂，第二支臂焊接在第二外封板上，第二支臂与第二水箱支座组成用于支撑燃油箱的燃油箱支撑座；所述车架上与前车架与后车架的连接处设有龙门梁，所述龙门梁包括焊接在第一顶封板上的第一竖梁、焊接在第二顶封板上的第二竖梁和连接第一竖梁和第二竖梁的横梁，所述横梁上焊接有安装座，所述第一竖梁的外侧设有第一前悬挂缸安装板，所述第二竖梁的外侧设有第二前悬挂缸安装板；所述前车架上与第一支臂与龙门梁之间设有用于安装转向系统的转向支撑梁，所述转向支撑梁的两端分别焊接在第一内封板和第二内封板上；所述后车架上于后车架的前端位置设有用于安装举升柱的举升支撑梁，所述举升支撑梁为工字梁，举升支撑梁位于第一纵梁与第二纵梁之间，举升支撑梁的两端分别焊接在第一内封板和第二内封板上，举升支撑梁的顶部中间位置设有举升柱铰接座；所述后车架的中间位置设有中部连接工字梁，中部连接工字梁的两端分别焊接在第一内封板和第二内封板上；所述车架的后端设有两个对称设置的货箱支座，所述货箱支座包括货箱固定板和焊接在货箱固定板上的尾销轴套，其中一个货箱支座焊接在第一纵梁的后端，另一个货箱支座焊接在第二纵梁的后端；所述中部连接工字梁与货箱支座之间设有四个电动轮安装座，其中两个电动轮安装座设置在第一纵梁的外侧，其中两个电动轮安装座设置在第二纵梁的外侧，固定在第一纵梁上的电动轮安装座与固定在第二纵梁上的电动轮安装座一一对应，对应的两个电动轮安装座为一组，在两组电动轮安装座之间设有后桥连接箱型梁，后桥连接箱型梁的两端分别焊接在第一内封板和第二内封板上。