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Scheibenbremse für ein Automobilfahrzeug, umfassend: – eine Abdeckung (12), die zwei abgesetzte Bohrungen mit parallelen Achsen umfasst, von denen jede wenigstens einen ersten Abschnitt (28, 30) umfasst; – einen Sattel (10), der bezüglich der Abdeckung (12) axial verschiebbar montiert ist; – zwei Säulen (16, 18) mit parallelen Achsen (A, B), von denen jede umfasst: – ein axiales Befestigungsende (20, 22), das an dem Sattel (10) befestigt ist; und – wenigstens einen Abschnitt (24, 26) zur Axialverschiebungsführung des Sattels (10) bezüglich der Abdeckung (12), der sich ausgehend von einem freien Ende (25, 27) der zugeordneten Säule (16, 18) erstreckt, das einem Boden (33, 35) des ersten Abschnitts (28, 30) gegenüber liegt, wobei der Führungsabschnitt verschiebbar in dem ersten Abschnitt (28, 30) der zugeordneten abgesetzten Bohrung (29, 31) der Abdeckung (12) montiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass: – jede Säule (16, 18) in Zusammenwirkung mit der Wand der Bohrung (29, 31) wenigstens einen axialen Kanal (65) begrenzt, der sich ausgehend von dem freien Ende (25, 27) der Säule erstreckt, – die zugeordnete abgesetzte Bohrung (29, 31) der Abdeckung (12) auf der Seite des Endes (20, 22) zur Befestigung der Säule (16, 18) an dem Sattel einen zweiten Abschnitt (46, 48) umfasst, – jede Säule (16, 18) eine rohrförmige Abdichtungskappe (32, 34) aufnimmt, von der ein Abschnitt (42, 44) radial zwischen der zugeordneten Säule (16, 18) und dem zweiten Abschnitt (46, 48) eingefügt ist, und – eine Innenwand (70) jeder rohrförmigen Kappe (32, 34) wenigstens eine radiale Kehle oder eine radiale Rille (72) umfasst, die in Verbindung mit dem wenigstens einen axialen Kanal (65) ist, der durch die zugeordnete Säule begrenzt ist. |
