一种重型全驱越野汽车用悬架弹性元件及其设计方法

摘要

本发明是一种重型全驱越野汽车用悬架弹性元件及其设计方法，悬架弹性元件包括变刚度少片钢板弹簧总成、中桥总成、后桥总成和平衡轴座；变刚度少片钢板弹簧总成包括有主簧组弹簧和副簧组弹簧；副簧组弹簧的上端固定连接有车架；中桥总成的上端、后桥总成的上端分别与平衡轴座的上端通过主簧组弹簧连接；中桥总成的下端、后桥总成的下端分别与平衡轴座的下端通过下推力杆连接。此方案在主簧单独作用以及主簧组弹簧和副簧组弹簧共同作用均具有合适的悬架偏频，已经过实车进行了平顺性、舒适性、可靠性试验验证，已完成定型试验验证，各工况具备良好的平顺性、舒适性和可靠性，解决了重型6X6越野汽车线性单刚度板簧平顺性舒适性差的问题。

主权项

一种重型全驱越野汽车用悬架弹性元件，其特征在于：所述悬架弹性元件包括变刚度少片钢板弹簧总成（10）、中桥总成（14）、后桥总成（15）和平衡轴座（13）；所述变刚度少片钢板弹簧总成（10）包括有叠放的主簧组弹簧和副簧组弹簧；所述主簧组弹簧自下而上包括带有弧度的主簧第一片（1）、主簧第二片（2）和主簧第三片（3）；所述副簧组弹簧自下而上包括带有弧度的副簧第一片（4）和副簧第二片（5）；所述副簧组弹簧的上端通过骑马螺栓用板簧压板与平衡轴座固定连接有车架（9）；所述中桥总成（14）的上端、后桥总成（15）的上端分别与平衡轴座（13）的上端通过主簧组弹簧连接；所述中桥总成（14）的下端、后桥总成（15）的下端分别与平衡轴座（13）的下端通过下推力杆（16）连接。