| 摘要 |
【課題】走行ポジションにてアイドリングストップ制御を解除するときのエンジンの始動過渡中に、所定のギヤ段を形成する為の係合装置がフェール時油圧によって急係合されることによるショックの発生を防ぐ。【解決手段】Ｒ，Ｄポジションにおいてアイドリングストップ制御を解除するときのエンジン１２の始動過渡中に、シーケンスバルブ４６のスプール弁子４６ｓｖが制御圧Ｐsltから受ける第２荷重Ｆ２の上昇が抑えられることで、シーケンスバルブ４６のスプール弁子４６ｓｖがフェール位置に誤移動させられることが防がれる。よって、Ｒ，Ｄポジションにてアイドリングストップ制御を解除するときのエンジン１２の始動過渡中に、フェール時用の所定のギヤ段を形成する為のクラッチＣがＤレンジ圧ＰＤによって急係合されることによるショックの発生を防ぐことができる。【選択図】図４ |
