发动机的进排气门座圈和进排气门组合

摘要

本发明涉及一种发动机的进排气门座圈和进排气门组合，包括发动机的进气门座圈和与其相配合的进气门，以及排气门座圈和与其相配合的排气门，含有Ni‑Co‑Mo‑Cr材料的粉末冶金的进排气门座圈，以及选用主要成分为Cr‑Si‑Mn‑P或Cr‑Mn‑Ni‑N的进气门、主要成分为Cr‑Mn‑Ni‑Nb‑W或盘部堆焊Cr‑W‑Ni‑Fe‑Mo的排气门，通过降低进气门座圈和进气门之间的磨损量、排气门座圈和排气门之间的磨损量，以达到解决天然气发动机机械挺柱气门间隙异常的问题。本发明而提高了进气门座圈和排气门座圈的耐磨性、耐热性和径向压溃强度，解决了因进气门座圈和进气门、排气门座圈和排气门间的异常磨损、变形而导致气门间隙异常等质量问题。

主权项

一种发动机的进排气门座圈和进排气门组合，包括发动机的进气门座圈和与其相配合的进气门，以及排气门座圈和与其相配合的排气门，所述进气门座圈和排气门座圈分别包括主工作区域和次工作区域，所述主工作区域和次工作区域两端面紧密贴合连接为一整体，其特征在于，所述进气门座圈的主工作区域的主要化学成分（重量百分比）为：C 0.9%～1.0%、Si 0.58%～0.62%、S 0.70%～0.75%、Ni 5.0%～7.0%、Cr 3.0%～5.0%、Mo 6.5%～8.5%、Co 17.0%～21.0%、其他杂质≤2.0%、余量为Fe；所述进气门主要化学成分（重量百分比）为：C 0.45%～0.55%、S≤0.030%、Cr 7.50%～9.50%、Si 1.00%～2.00%、Mn≤0.60%、P≤0.030%、余量为Fe；或者所述进气门主要化学成分（重量百分比）为：C 0.48%～0.58%、S≤0.030%、、Cr 20.00%～22.00%、Si≤0.35%、Mn 8.00%～10.00%、P≤0.040%、Ni 3.25%～4.50%、N 0.35%～0.50%、余量为Fe，其中C加上N的含量≥0.90%；所述排气门座圈的主工作区域的主要化学成分（重量百分比）为：C 0.98%～1.2%、Si 0.97%～1.03%、S 0.74%～0.76%、Ni 5.0%～7.0%、Cr 4.0%～6.0%、Mo 10.0%～13.0%、Co 22.0%～26.0%、其他杂质≤2.0%、余量为Fe；所述排气门主要化学成分（重量百分比）为：C 0.45%～0.55%、P≤0.050%、S≤0.030%、Si≤0.45%、Cr 20.00%～22.00%、Mn 8.00%～10.00%、Ni 3.50%～5.00%、Nb 1.80%～2.50%、W 0.80%～1.50%、N 0.40%～0.60%、余量为Fe，其中C加上N的含量≥0.90%；或者所述排气门的盘部表面堆焊，堆焊的材料为：C 0.9%～1.4%、Si 0.7%～1.55%、Mn≤0.5%、Cr 28.0%～30.0%、W 3.5%～5.5%、Ni≤3.0%、Fe≤3.0%、Mo≤1.0%、余量为Co。