| 发明名称 | 用于汽车的混合驱动装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于汽车的混合驱动装置(1，16)，该装置具有转子(3)、定子(4)、壳体(5，17)以及轴，其中，转子(3)、定子(4)和轴同中心地布置，其中，所述壳体(5，17)具有外罩区(7，19)和侧壁(8，22)以及轴容纳部(9)，其中，所述轴已经贯穿或可贯穿轴容纳部(9)，其中，所述壳体(5，17)至少部分具有冷却剂管道(10，20)，用以对定子(4)进行冷却。可以通过下述方式避免混合驱动装置(1，16)的高额装配费用，即壳体(5，17)具有轴‑和转子支架(11，23)，其中，一方面轴‑和转子支架(11，23)构成轴容纳部(9)，且另一方面转子(3)能运转地支承在轴‑和转子支架(11，23)的外侧上。 | ||
| 申请公布号 | CN103532284B | 申请公布日期 | 2017.01.04 |
| 申请号 | CN201310498498.4 | 申请日期 | 2013.07.08 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司 | 发明人 | J·范德米尔;W·诺伊曼 |
| 分类号 | H02K5/04(2006.01)I;H02K5/20(2006.01)I;B60K6/26(2007.01)I | 主分类号 | H02K5/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 侯宇 |
| 主权项 | 一种用于汽车的混合驱动装置(1，16)，该装置具有转子(3)、定子(4)、壳体(5，17)以及轴，其中，转子(3)、定子(4)和轴同中心地布置，其中，所述壳体(5，17)具有外罩区(7，19)和侧壁(8，22)以及轴容纳部(9)，其中，所述轴已经贯穿或可贯穿轴容纳部(9)，其中，所述壳体(5，17)具有轴‑和转子支架(11，23)，其中，一方面所述轴‑和转子支架(11，23)构成轴容纳部(9)，且另一方面所述转子(3)能运转地支承在所述轴‑和转子支架(11，23)的外侧上，其特征在于，所述壳体(5，17)至少部分具有冷却剂管道(10，20)，用以对定子(4)进行冷却，其中，所述冷却剂管道(10、20)仅部分由外罩区(19)限定且呈槽形地在外罩区(19)的外侧延伸，为此所构成的槽是径向开放的并由其他部件在径向上封闭，其中，槽形的所述冷却剂管道(10、20)由该其他部件的内周面密封。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||